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Triumph Daytona 955 – im Test | 21.07.2004

Technische Daten

Motor:                   Dreizylinder-Reihe, flüssigkeitsgekühlt,
                         DOHC, G-Kat plus Sekundärluftsystem

Hubraum:                 955 ccm

Bohrung/Hub:             79 x 65mm

Verdichtung:             12.0:1

Gemischaufbereitung:     sequenzielle elektronische Multipoint
                         Saugrohreinspritzung

Zündanlage:              digital-induktiv durch voll-
                         elektronisches Motormangement

Primärantrieb:           Zahnrad

Sekundärantrieb:         X-Ring Kette

Getriebe:                6 Gänge

Rahmen:                  Leichtmetallbrückenrahmen,
                         ovaler Rohrquerschnitt

Hinterradschwinge:       Leichtmetall Einarmschwinge,
                         exzentrischer Kettenspanner

Felgen vorne:            Leichtmetall 3 Speichen, 17 x 3.5 Zoll

Felgen hinten:           Leichtmetall 3 Speichen, 17 x 6 Zoll

Reifen vorne:            120/70 ZR 17

Reifen hinten:           190/50 ZR 17

Federung vorne:          Telegabel mit Kartuschendämpfung,
                         einstellbar in Federbasis,
                         Zug- und Druckstufendämpfung,
                         45 mm Standrohrdurchmesser

Federung hinten:         Zentralfederbein, einstellbare
                         Federbasis, Zug- und Druckdämpfung

Bremsen vorne:           2 x 320 mm schwimmende Scheibe,
                         4 Kolben Festsattel

Bremsen hinten:          1 x 220 mm Scheibe,
                         2 Kolben Schwimmsattel

Gesamtlänge:             2072 mm

Breite Lenker:           725 mm

Höhe:                    1165 mm

Sitzhöhe:                815 mm

Radstand:                1426 mm

Lekkopfwinkel/Nachlauf:  22.5°/78.7 mm

Trockengewicht:          191 kg

Tankvolumen:             21 l, 3 l Reserve

Nennleistung:            108 kW (149 PS) bei 10.600 U/min

Max. Drehmoment:         100 Nm bei 8.400 U/min

Farben:                  Jet Black, Tornado Red, Acidic Yellow

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