ZWEIRAD

Honda hält sich ungewohnt dezent zurück und hat lediglich seiner sportlichen Fireblade ein dreifarbiges Design angedeihen lassen, was ihre Dynamik jedoch gut unterstreicht. Kawasaki hat dagegen mehr Hand an seine Z 1000 gelegt. Sie ist im Vergleich zur Vorgängerin kantiger und leistungsstärker geworden.

Anfang 2007 kommt die überarbeitete Urmutter aller Kawasaki-Viertakter, die Z 900, auf den Markt. Der Vierzylindermotor des Naked Bikes verfügt nun über ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Für Sicherheit sorgen eine Bremsanlage mit drei Scheiben und das optionale ABS. Modifikationen an Sitzbank, Tank und Fußrasten sollen den Fahrkomfort erhöhen.

Auch Triumph hat fleißig an der Tiger gearbeitet. Nach wie vor lassen es sich die Briten nicht nehmen, die Reiseenduro mit einem Dreizylindermotor anzutreiben. Dabei hat sie knapp 100 ccm zusätzlichen Hubraum auf jetzt 1.055 ccm hinzugewonnen und leistet damit 84 kW/115 PS. Das Aggregat, das bereits in der Sprint ST und Speed Triple arbeitet, stellt ein maximales Drehmoment von 100 Nm bei 6.250 U/min zur Verfügung.

Doch nicht nur der Motor wurde ausgetauscht, sondern auch die Optik des Bikes wurde verändert. Die Front ist wesentlich aggressiver gestaltet. In der Summe wirkt die Tigerin nun dynamischer als die Vorgängerin. Das Heck wurde hochgezogen, so dass der Fahrer in der entstandenen Sitzmulde nun eine noch aufrechtere Sitzposition einnimmt, als er sie ohnehin auf einer Reiseenduro hat.

Bei Ducati ist die um 100 ccm Hubraum aufgestockte Multistrada 1100 mit ihren nun 1.092 ccm zu sehen. An Leistung hat sie um 6 PS auf 72 kW/98 PS zugelegt. Die Retro-Freunde der Marke dürfen sich über die Ducati Sport 1000, eine Mischung aus GT 1000 und Paul Smart Replica, freuen. Die rot-weiß lackierte Italienerin wird vom bekannten V2-Motor angetrieben, der bei der Sport im Gegensatz zu den anderen Modellen auf beiden Seiten Auspuffrohre trägt.

Die Motorradsparte von BMW zeigt in Köln ihre 1.200 ccm-Maschinen des neuen Modelljahres. Neben neuen Farben gibt es auch erweiterte Optionslisten: Für die R 1200 GS, die R 1200 S, die K1200 sowie die K 1200 R gibt es ab sofort einen Bordcomputer mit Ölstandswarnung. Genaue Informationen zu seinen Modellneuheiten gibt BMW allerdings erst auf der Intermot selbst bekannt.

Noch eine Spur größer geht es bei Buell zu. Der US-amerikanische Hersteller zeigt mit der neuen XB 12 Scg die vierte Version der Lightning-Familie. Damit auch Fahrer mit kleinerer Statur in den Buell-Genuss kommen, liegt die Sitzhöhe dieses mit dem 1.203 ccm großen und 75 kW/101 PS starken Buell V-Twin ausgerüsteten Streetfighters mit 72,6 Zentimetern um 39 Millimeter unter der einer Lightning XB12S.

Die Sitzhöhe wurde auch bei der Ulysses XB12X reduziert. Eine neue, im vorderen Bereich schmaler geschnittene Sitzbank mit einem neuen Bezug soll für eine um 33 Millimeter abgesenkte Sitzposition auf dem Adventure Sports Bike sorgen. Neue Gabelfedern optimieren Handling und Fahrkomfort, während die neue Airbox-Abdeckung den Ansaugluftdurchsatz weiter verbessert, ohne das Ansauggeräusch zu verstärken.

In die gleiche Hubraumklasse stößt Suzuki mit der Bandit vor, die nun über einen um fast 100 ccm auf 1.250 ccm vergrößerten wassergekühlten Vierzylinder-Motor verfügt. Als Gegenpart zu den giftigen Straßenkämpfern bietet Yamaha mit der XVS 1300 A Midnight Star einen von Grund auf neu entwickelten Cruiser, der zu gemütlichen Touren einlädt. Die kleine Schwester der XV 1900 Midnight Star ist ein modernes Motorrad im klassischen Look mit amerikanischen Design-Elementen der 30er-Jahre.

Das Herzstück der japanischen Neuheit bildet der 54 kW/73 PS starke V2-Motor, der mit seinen im 60 Grad Winkel zueinander stehenden Zylindern ein maximales Drehmoment von 106 Nm bei 4.000 U/min aufbringt. Die Kraft wird mittels Zahnriemen auf das Hinterrad übertragen. Durch den vergleichsweise engen Winkel der Zylinderanordnung wird die Masse des 283 Kilogramm schweren Bikes mittig konzentriert, was sich positiv auf das Handling auswirken soll.

Aufgrund der kompakten Bauweise wirkt die XVS 1300 A recht schlank, bietet aber mit der geräumigen Sitzbank in Kombination mit der Lenkeranordnung eine entspannte und gemütliche Sitzposition für den Fahrer. Die großen Kühlrippen unterstreichen die Cruiser-Optik, sind jedoch nur Attrappe, da der Motor flüssigkeitsgekühlt ist.

Dickschiffe

Eine völlig neue Klasse der Hochleistungsmotorräder will Kawasaki mit dem "Transcontinental Tourer" 1400 GTR einführen. Der Vierzylindermotor sowie das Fahrwerk basieren auf der 141 kW/192 PS starken ZZR 1400. Eine geänderte Sitzposition und verbesserte Ausstattung sollen den Tourenkomfort erhöhen. Serienmäßig sind etwa ein elektrisches Windschild, Seitenkoffer und Reifendrucksensoren.

Bei den richtig dicken Brummern mit 1.500 ccm Hubraum präsentiert Harley-Davidson die Motoren Twin Cam 96 und 96B. Dabei handelt es sich um neu konstruierte Big Twins mit 1.584 ccm Hubraum, wobei der Twin Cam 96 über 57 kW/77 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von 123 Nm bei 3.125 U/min verfügt. Beide Triebwerke lösen die bewährten Twin Cam 88 sowie den Twin Cam 88 B ab. Die neue Motorengeneration hält in sämtlichen Modellen der Baureihen Dyna, Softail und Touring Einzug, die allesamt auf der Intermot zu sehen sind.

Im Vergleich zum Vorgänger weist das Triebwerk nach Herstellerangaben über 700 neue oder geänderte Teile auf, unter anderem ein aktives Ansaug- und Auspuffsystem. In allen Versionen ist der neue V-Twin mit dem Sechsgang-Getriebe Cruise Drive erhältlich, das bereits in diesem Jahr in der Dyna Baureihe erfolgreich eingeführt wurde. Es lässt sich leichter schalten und sorgt dank seines lang übersetzten sechsten Gangs für eine deutliche Reduzierung des Drehzahlniveaus.

Außerdem wird die Softail-Baureihe um die neue Chopper FXSTC Softail Custom mit 200er Hinterreifen, Bobtail Fender und King-and-Queen-Sitzbank ergänzt. Auch in der Motortechnik ändert sich in der kommenden Saison beim Traditionshersteller etwas: Nachdem bereits alle V-Twins über 1.200 ccm Hubraum von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung befeuert werden, ersetzt Harley ab 2007 auch die Vergaser der Sportster Baureihe durch eine Einspritzanlage.

Zudem wurden die Handkräfte an der Sportster-Kupplung weiter reduziert. Die drei limitierten CVO Sondermodelle Screamin' Eagle Road King, Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide und Screamin' Eagle Softail Springer sind allesamt mit einem auf 1.802 ccm Hubraum erhöhten Motor ausgerüstet, der eine Leistung bis zu 66 kW/90 PS sowie ein maximales Drehmoment bis zu 139 Nm bei 4.151 U/min bereitstellt.