MOTORSPORT

Wegen der zahlreichen Ausfälle im ersten Rennen aufgrund von Unfällen und diversen technischen Problemen dezimierte sich das Starterfeld für den zweiten Lauf im Histo-Cup zwar erheblich, die rund 40 verbliebenen Fahrzeuge sorgten aber dennoch für eine imposante Startaufstellung.

Im Gegensatz zum turbulenten Start am Samstag ging diesmal alles reibungslos und fair über die Bühne. Gleich zu Beginn auf und davon: Die beiden Porsche-964-Piloten Michael Bubla und Gerhard Sedlacek.

Die Überraschung des ersten Laufes, Corvette-Mann Gerhard Jörg, konnte die tolle Performance vom Vortag nicht wiederholen. Er klagte im Ziel über fehlende Leistung und landete daher am Ende auf dem achten Rang.

Schon kurz nach dem Start musste auch Neueinsteiger Roland Firtinger aufgeben. Der Motor seines Ford Escort RS 2000 lief wie schon am Samstag nur auf drei Zylindern, um größeren Schaden zu vermeiden gab Firtinger daher frühzeitig auf.

An der Spitze erlebten die Zuschauer ein einsames Porsche-Duell, weiter hinten ging es dagegen deutlich herzhafter zur Sache. Tolle Zweikämpfe mit ständig wechselnden Positionen lieferte sich Gerhard Jörg (Chevrolet Corvette) zuerst mit Martin Sahl (Ford Escort RS), später dann auch mit Cobra-Pilot Norbert Walchhofer.

Heiße Rad-an-Rad-Duelle auch am Ende des Feldes. Dort duellierten sich Thomas Schütz (Renault 5 Alpine Turbo), Andreas Stich (Alfa Romeo Giulia S) und Georg Böhringer auf dem Ford Mustang. Vor allem die gegen Ende des Rennens stark abbauenden Slicks an Böhringers Mustang ließen keine besseren Rundenzeiten zu.

Vater Karl Böhringer zeigte mit seinem Holbay Ford Escort RS 2000 ein leidenschaftliches Rennen und belegte – obwohl von ganz hinten startend – dennoch den hervorragenden 15. Gesamtrang, in seiner Klasse sogar Platz zwei.

Der Pechvogel des Rennwochenendes war zweifelsohne der Bayer Heinz Bethke mit seinem Alfa Romeo GTA. Im ersten lauf out durch Unfall, im zweiten das frühzeitige Ende wegen einer abgerissenen Halterung an der Ölpumpe.

Norbert Müller – ebenfalls auf einem Alfa Romeo GTA – ging es kaum besser. Christian Schneider (Alfa Romeo GTV 6) rutschte von der Strecke und musste aufgeben, Sami Hamid rollte kurz vor Schluss mit Motorschaden an seinem BMW 1800 aus.

Renn-Ergebnis:

1. Michael Bubla – Porsche 964
2. Gerhard Sedlacek – Porsche 964
3. Reinhard Decker – Porsche 914-6
4. Gerhard Mangelberger – BMW M3
5. Martin Sahl – Ford Escort RS 1600
6. Norbert Walchhofer – Shelby Cobra 427
7. Michael Steffny – BMW 2002 tii
8. Gerhard Jörg – Chevrolet Corvette
9. Alex Ellinger – Porsche 911 RSR
10. Christian Neunemann – Porsche 911 RS

Ergebnisse in den einzelnen Klassen:

Anhang K:

bis 1600 ccm-Klasse (Periode F):
1. Dieter Karl Anton – Alfa Romeo GTA
2. Andreas Stich – Alfa Romeo Giulia S

bis 2500 ccm:
1. Guido Kiesselbach – BMW 2002 ti

über 2500 ccm:
1. Georg Böhringer – Ford Mustang

Sportwagen über 2500 ccm:
1. August Deutsch – Porsche 908

Histo-Cup:

bis 1600 ccm:
1. Roland Spazierer – Ford Capri 1600 GT
2. Alexander Wechselberger – Alfasud Trofeo
3. Michael Spazierer – Ford Escort GT

bis 2500 ccm (Periode G bis 1971:
1. Martin Sahl – Ford Escort RS 1600
2. Gert Keller – BMW 2002
3. Christian Schallenberg – BMW 2002 ti

bis 2500 ccm (Periode H bis 1976):
1. Johannes Kraft – BMW 2002 tii
2. Karl Böhringer – Holbay Escort RS 2000
3. Josef Piribauer – BMW 320-4 E21
4. Michael Sares – Ford Escort RS 2000

über 2500 ccm:
1. Christian Neunemann – Porsche 911 RS
2. Alexander Ofner – BMW 3,0 CSI
3. Norbert Lenzenweger – BMW 3,0 CSI

Spezialtourenwagen bis 2500 ccm:
1. Michael Steffny – BMW 2002 ti
2. Hans Fink – Alfa Romeo Sprint
3. Andreas Wechselberger – Alfa Romeo GTA

Supertourenwagen über 2500 ccm (bis Baujahr 1981):
1. Reinhard Decker – Porsche 914-6
2. Norbert Walchhofer – Shelby Cobra 427
3. Gerhard Jörg – Chevrolet Corvette

Youngtimer bis 2500 ccm:

Gruppe N:
1. Georg Steffny – BMW 325i

Gruppe A:
1. Gerhard Mangelberger – BMW M3

Youngtimer über 2500 ccm:

1. Michael Bubla – Porsche 964
2. Gerhard Sedlacek – Porsche 964
3. Stefan Ramharter – Porsche 944

Nächste Rennen 2005:

27.-29. Mai Novo Mesto (SLO)
24.-25. Juni Pannoniaring (H)
08.-10. Juli Salzburgring
05.-07. August Hockenheim (D)
26.-28. August Hungaroring (H)
16.-18. September Salzburgring
30.-02. Oktober Monza (I)