Leichtbau-Modelle von Lamborghini und Lotus | 02.03.2007
Schlankheitswahn
Lamborghini und Lotus haben ihre Autos einer Frühlingsdiät unterzogen. Die Resultate: Lambo Gallardo Superleggera und Lotus 2-Eleven!
ar/nic / Motorsport-Guide
Lamborghini Gallardo Superleggera
Als neues Topmodell der Baureihe verfügt der Gallardo Superleggera über noch mehr Dynamik als der sportliche Basis-Gallardo. Er kann auf eine Leistung von 390 kW/530 PS zurückgreifen. Das Leistungsgewicht des Superleggera beträgt 2,5 kg/PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erledigt er in 3,8 Sekunden.
Der Superleggera verfügt serienmäßig über das vom Rennsport inspirierte automatisierte Schaltgetriebe e.gear. Das Triebwerk ist die nächste Evolutionsstufe des bekannten Zehnzylinders mit 4961 cm³. Seine Nennleistung von 530 PS erreicht es bei 8000 U/min, sein maximales Drehmoment von 510 Nm bei 4250 Touren. Außerdem hält es die Euro-4-Abgasgrenzwerte ein.
Die Motorhaube des Sportlers besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und transparentem Kunststoff. CFK findet sich auch im unteren Bereich des Heckstoßfängers, den Rückspiegeln, den Türinnenverkleidungen und der Verkleidung des Mitteltunnels. Weitere Gewichtsvorteile bringen hintere Seitenscheiben und Heckscheibe aus Polycarbonat.
Im Innenraum kommen spezielle Rennsitze mit CFK-Schale zum Einsatz, die mit Alcantara bezogen sind, um dem Fahrer einen noch besseren Seitenhalt zu geben. Die Zifferblätter des Kombiinstruments in Silber und die Einstiegsleiste sind neu. Zudem besitzt der Gallardo Superleggera eine leichtere Auspuffanlage und leichtere Endrohre.
Gesteigert auch der Preis, er wird etwa 20 Prozent über dem Preis des Gallardo Coupés liegen.
Lotus 2-Eleven
Es geht noch leichter: Auf Basis der Elise hat Lotus den 2-Eleven als Rennwagen konstruiert. In Großbritannien darf man damit sogar über die Straßen kurven, auf dem europäischen Festland dagegen wird man ihn nur auf der Piste erleben können.
Der auf dem Chassis der Elise aufgestellte 2-Eleven lässt alles weg, was man nicht braucht, um schnell zu sein. Einzig ein ABS unterstützt den Fahrer und die Bremsanlage bei der Beherrschung des Fahrzeugs - Airbags und ESP sind nicht an Bord.
Ein 1,8-Liter-Vierzylinder stemmt bei 8.000 Touren 242 Nm auf die Kurbelwelle und leistet 255 PS. Dank des geringen Gewichts von nur 670 kg beschleunigt der Flitzer in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Für die passive Sicherheit sind neben dem ABS spezielle Crashstrukturen und der Überrollbügel zuständig. Anschauen kann man ihn in Genf auf dem Autosalon.
Wer sich für den Renner interessiert und knapp 50.000 Euro (netto) übrig hat, kann sich den 2-Eleven bestellen, die Auslieferung erfolgt ab April. Und die Flügerln sind um diesen Preis auch schon drauf.
