Mazda B-2500 TD „Taifun“ - im Test | 08.03.2005
Die Ärmel hoch!
Robustheit und Geländequalitäten können schick sein: Im Herzen ein Arbeitstier, ist der B-2500 mit Chrom-Zierrat und Metallic-Farbe ein richtiger Feschak.
Manfred Wolf
Was den Yuppies früher ein italienisches Cabrio war, wird jetzt immer mehr zu einem ausgewachsenen Geländewagen. Dabei ist der Mazda B-2500, ebenso wie seine Mitbewerber (darunter auch der baugleiche Ford Ranger), als Statussymbol für die Stadt eigentlich hirnrissig und völlig ungeeignet – sieht man von der schicken „Pacific Blue Mica“-Metalliclackierung und den reichlich vorhandenen Chromverzierungen im Rahmen des Modells „Taifun“ einmal ab.
Fast genau fünf Meter lang, knappe ein Meter und neunzig Zentimeter breit, 1,7 Tonnen Leergewicht. Und das ganze bei einem Radstand von drei Metern, viel Spaß beim Rückwärts-Parallel-Einparken… Doch Moment! Sooo schlecht funktioniert das gar nicht, vorausgesetzt, die Parklücke ist groß genug, das muss wohl an der äußerst guten Übersichtlichkeit liegen. Klare Kanten vorne wie hinten erleichtern das Abschätzen, wo der Riese anfängt und wo er aufhört.
Natürlich gibt’s Momente, wo der extrem lange Radstand des Mazda Pick-Ups richtig praktisch ist, wo die daraus resultierende Lastwechsel-Gutmütigkeit dich zum Drifter-König befördert: So geschehen zwischen Grinzing und Kahlenberg, wobei auch dem strengen Winter der Dank gebührt und die Bemerkung erlaubt sei, dass wir’s dort bis jetzt mit keinem anderen Auto so lustig hatten wie mit dem B-2500…
Der archaische Leiterrahmen, die Starrachse mit Blattfedern hinten, der Allradantrieb mit Untersetzung und die Bodenfreiheit, die selbst bei maximaler Zuladung von ziemlich beeindruckenden 1.000 kg noch immer über 20 Zentimetern liegt – all das ist klarerweise nicht zum gepflegten Driften im Wiener Stadtgebiet gedacht. Mit diesen Zutaten steht der Mazda auch im Forst, auf der Baustelle oder wo sonst noch zugepackt werden muss, tapfer seinen Pick-Up.
Dazu gibt’s einen unkomplizierten Motor, dem man die 109 PS nicht glauben will. Nicht, weil er so schlecht – sondern ganz im Gegenteil – weil er so gut geht. Der 2,5 Liter Vierzylinder überzeugt nicht nur mit mächtig Drehmoment, er bietet auch abseits von Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Schnickschnack richtig Durchzug, selbst oben hinaus läuft er prima.
Für 29.280,- Euro Grundpreis steht der Mazda B-2500 mit der praktischen Doppelkabine bei den Händlern, wer dieses umwerfende Blau haben möchte, muss noch einmal 492,- Euro drauflegen. Macht 29.772,- Euro und viel Auto fürs Geld.
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