4WD

Der X-Trail war ein Bestseller, er wurde in Europa 275.000 Mal verkauft. Und wenn Bestseller einen Nachfolger erhalten sollen, stehen Designer und Techniker häufig vor einem Problem: Neu und in allem besser muss er sein, darf aber die angestammte Klientel nicht verschrecken. Beim neuen X-Trail ist dies gelungen.

Ein Grund für den bisherigen Erfolg des X-Trail dürfte die Ernsthaftigkeit des Konzepts sein. Die auch für den Nachfolger beibehaltene niedrige Gürtellinie steht für echtes Geländewagen-Design à la Land Rover.

Der moderne All-Mode-Allradantrieb ist auch tauglich für Strecken abseits des Asphalts. Den größten Fortschritt findet man im Innenraum des Neuen. Cockpit und Materialien waren bisher die Schwäche des X-Trail, auch wenn die leicht billige Anmutung bislang kaum Kunden gestört haben dürfte. Jetzt wirkt das Fahrzeug innen hochwertig und die Ergonomie perfekt.

Neuigkeiten meldet Nissan auch bei den Motoren. Für den X-Trail stehen erstmals zwei Dieselmotoren zur Verfügung, entwickelt vom Allianz-Partner Renault. Beide verfügen über 2,0 Liter Hubraum und leisten 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS. Das maximale Drehmoment von 320 Nm bzw. 360 Nm liegt früh an, 90 Prozent davon stehen schon bei 1 750 U/min zur Verfügung. Neu ist zudem ein 2,0-Liter-Benziner mit 103 kW/140 PS, während der 2,5-Liter-V6-Benziner mit 124 kW/169 PS in leicht verbesserter Version weiterhin angeboten wird.

Die Preise für Östereich sind noch nicht festgelegt, sie dürften im Frühjar bekannt werden.