4WD

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Als Audi vor rund vier Jahren mit dem Q7 erstmals den Markt der großen SUV betrat, schieden sich die Geister am gewaltigen Auftritt des Ingolstädters. Während die einen durchaus Gefallen an diesem Riesen fanden, konnten sich die anderen so gar nicht damit anfreunden.

Selbst manchen Fans der Marke war der Q7 zuviel des Guten, Audi schob daher im Vorjahr den Q5 nach. Der misst sich nun mit dem Vorreiter in diesem Segment, dem BMW X3, und dem brandneuen Mercedes GLK. Preislich bleiben die drei einander nicht viel schuldig, optisch gehen die noblen Einstiegs-SUVs freilich unterschiedliche Wege.

Während der BMW schon etwas in die Jahre gekommen ist und daher nur bedingt mit den beiden Neuankömmlingen im Segment vergleichbar ist, setzt der Audi im Vergleich zum Mercedes auf deutlich rundere Formen. Der Q5 wirkt immer noch durchaus mächtig, im direkten Vergleich merkt man, wie riesig der Q7 tatsächlich ist.

Hohe Verarbeitungs- und Materialqualität setzt man bei einem Audi mittlerweile voraus, der Q5 macht da keine Ausnahme. Ebenfalls vorauszusetzen ist ein hoher Preis, vor allem dann, wenn man den Ingolstädter mit allerhand Extras ausstaffiert.

Der Grundpreis für den Zweiliter-Turbodiesel mit 170 PS liegt bei 43.210,- Euro und ist damit gerade noch im Grünen Bereich, addiert man Dinge wie ein Navigations-System (3.247,- Euro), Komfortpaket (3.602,- Euro), S line Sportpaket (3.195,- Euro) oder Stoff-/Lederpolsterung, Dämpferregelung, Metallic-Lackierung und weitere Schmankerln, stehen unterm Strich beachtliche 60.034,79 Euro.

Wer auf diese Extras verzichtet, bekommt serienmäßig in jedem Fall vier elektrische Fensterheber, eine Klimaautomatik, ein Lederlenkrad, 17-Zoll Aluräder, eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Nebelscheinwerfer und einiges mehr mit auf den Weg.

Seit kurzem bietet Audi auch den 143 PS TDI als Basismotor im Q5 an, gegenüber dem 170-PS-Motor spart man damit satte 3.310,- Euro.

Rein akustisch braucht man vor dem Vierzylinder-Turbodieselmotoren nicht mehr zurückzuschrecken, seit der Umstellung auf Common-Rail sind die Triebwerk im Innenraum kaum noch wahrnehmbar, das noble Ambiente wird also nicht durch Dieselnageln getrübt.

Ob man mit 170 Diesel-PS standesgerecht unterwegs ist und wie viel Platz der Innenraum bietet, lesen Sie auf den folgenden Seiten!

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