Toyota Landcruiser 400 - Telegramm | 10.12.2003
Größer ging nicht mehr, daher besser...
Der „King of Offroad“ erhält einige Detailveränderungen, Toyota verspricht verbesserte Fahrleistungen und noch mehr Komfort.
Neues 5-Gang-Automatikgetriebe
Die 6-Zylinder-Dieselversion bekommt ab sofort dasselbe neue Fünfgang-Automatik-Getriebe (elektronisch gesteuert), das bereits seit einem Jahr im V8-Benziner arbeitet. Dadurch werden die Fahrleistungen des Landcruiser 400 TDi klar verbessert.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt jetzt in 11,5 Sekunden (vorher: 13,1 sec.) und die maximale Geschwindigkeit liegt nun bei 180 km/h und somit um fünf Stundenkilometer über dem bisherigen Wert.
Auch die Verbrauchs- und Schadstoffwerte konnten herabgesetzt werden. So liegt der Durchschnittsverbrauch jetzt bei 10,6 Liter auf 100 Kilometer und somit um ganze zwei Liter unter dem Wert des Vorgängers. Der CO2-Durchschnittswert wurde von 340 Gramm pro Kilometer auf jetzt 282 Gramm gesenkt.
Detailverbesserungen bei der Ausstattung
Neben einer neuen Hardware für das (optionale) GPS-Navigatinossystem wird in Verbindung damit jetzt auch ein Video-Einparksystem geliefert. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, erscheint das, von einer am Fahrzeugheck montierten Video-Kamera produzierte Bild, am sieben Zoll großen Touch-Screen-Display in der Mittelkonsole.
Ebenfalls in Verbindung mit dem Navi-System ist jetzt eine Bluetooth-Freisprechanlage serienmäßig dabei. Bei einem entsprechenden Handy werden unmittelbar nach dem Einsteigen ins Fahrzeug die im Mobiltelefon gespeicherten Telefonnummern automatisch in das Multifunktionsgerät im Fahrzeug übertragen.
Über den Touchscreen können Telefonnummern abgerufen und gewählt werden, die im Fahrzeug installierte Freisprecheinrichtung ermöglicht dann ein Telefonieren, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen.
Unveränderte Motorisierung und Top-Ausstattung
Der Toyota Landcruiser 400 ist nach wie vor in zwei Motorisierungen erhältlich: 4,2 Liter 6-Zylinder-Turbodiesel oder 4,7 Liter V8 Benziner. Während es die 6-Zylinder-24-Ventil-TDi-Version sowohl in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, als auch mit der neuen Fünfgang-Automatik geliefert werden kann, gibt es den V8-32-Ventiler ausschließlich mit dem Automatikgetriebe.
Unverändert bleibt das Ausstattungsniveau des Allrad-Riesen: Ledersitze mit elektrischer Verstellung, Memoryfunktion und Sitzheizung vorne, automatische Klimaanlage und Bordcomputer, Lederlenkrad mit Einstiegsautomatik, Tempomat, Regensensor oder Scheinwerferwaschanlage sind serienmäßig in allen Modellversionen mit an Bord.
Der Preis des Landcruiser 400 TDi mit Schaltgetriebe bleibt mit 68.486,40 Euro (inkl. NoVA und MWSt) unverändert, der Preis der TDi-Version mit neuem Fünfgang-Automatikgetriebe wurde um 278,40 Euro angehoben und kommt jetzt auf 71.688,- (inkl. NoVA und MWSt). Die V8-Version bleibt ebenfalls preislich unverändert und steht nach wie vor mit 71.409,60 Euro in der Preisliste.
Der neue Jahrgang des Toyota Landcruiser 400 ist ab sofort verfügbar.
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