4WD

Nur 3,4 Zentimeter können über Erfolg oder Niederlage entscheiden. Die um dieses Maß gesteigerte Bodenfreiheit des neuen Audi A4 Allroad quattro (verglichen mit der des A4 Avant) reicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Allradantrieb für ausgefahrene Feld-, Wald- und Wiesenwege.

Sie hilft dort weiter, wo andere aufsetzen und die Traktion verlieren. Der Mittelklasse-Allrounder kann ab sofort beim Audi-Händler bestellt werden.

Zum Einstiegspreis von 44.750 Euro gibt es den Allroad quattro mit einem 120 kW/163 PS starken Zweiliter-Dieselmotor und siebenstufiger DSG-Automatik (in Deutschland, der Österreich-Preis für diese Motorisierung steht noch nicht fest).

Die Dreiliter-Diesel mit 160 kW/218 PS sowie 200 kW/272 PS (Österreich-Preis: 59.350 Euro) erhalten noch vor der Markteinführung im Sommer Beistand von Kollegen aus der Benzinerabteilung: Im 185 kW/252 PS starken 2.0 TFSI geht zum ersten Mal der neue quattro-Antrieb mit der "ultra" genannten Leichtbautechnik in Serie.

Der neue, auf Effizienz optimierte Allradantrieb schaltet die Hinterachse nur noch bei Bedarf zu, soll aber bei Traktion und Fahrdynamik keinen Unterschied zum bisherigen permanenten System spüren lassen. Mit einem Verbrauch von 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer und auf 128 g/km reduzierte CO2-Emissionen soll er in seiner Klasse Zeichen setzen.

Die eigenständige Optik des Allroad-Modells mit ausgestellten Radläufen, robustem Unterfahrschutz und einem silberfarbenen Heckdiffusor weckt ohnehin Aufmerksamkeit. Serienmäßig an Bord sind unter anderem 17-Zoll-Alumimium-Gussräder, eine erhöhte Dachreling, der elektrische Antrieb für die Heckklappe sowie Xenon-Scheinwerfer.