Opel Mokka 1.4 ECOTEC – im Test | 17.05.2013
Fahrverhalten & Preis
6,4 Liter auf 100 Kilometer, 149 Gramm CO2/km, das lässt sich alleine durch den permanenten Allradantrieb nur schwer erreichen. Apropos schwer, Opels Dilemma mit dem Gewicht macht sich auch beim Mokka bemerkbar, der mit mindestens 1.750 Kilogramm (je nach Motorisierung sogar bis zu 1.936 Kilogramm) an den Start geht. Nach knapp über 2.000 Kilometer standen genau 7,8 Liter/100km auf der Verbrauchsanzeige.
Wie gestalteten sich die 2.000 Kilometer? Nun zunächst fällt das Gewicht auf, mit dem der 140 PS Motor etwas zu kämpfen hat. Der Allradantrieb macht zwar jede Fahrt zu einer wie auf Schienen, durch die erhöhte Bodenfreiheit wankt die Karosserie aber in schnelleren Kurven. Nebenbei bemerkt: Die 100 km/h sind in 9,8 Sekunden erreicht, 189 km/h sind Spitze.
Wir empfehlen den 1,7 Liter EcoFlex-Dieselmotor mit 130 PS. Abgesehen von seinen 300 Nm starkem Drehmoment gibt es ihn ebenfalls als Allrad und er verbraucht nur 4,9 Liter auf 100 Kilometer.
18.590 Euro, soviel kostet der Basis-Mokka. Die vorderen Räder werden angetrieben von einem 1,6-Liter-Benziner mit 115 PS und einem 5-Gang-Schaltgetriebe.
Die Basis-Ausstattung „Cool&Sound“ enthält bereits alle Airbags, ABS, ESP, elektronische Bremskraftverteilung, Hochschaltanzeige, Tagfahrlicht, CD-Radio, manuelle Klimaanlage, Bordcomputer, und vieles mehr.
Allrad gibt es erst ab 22.790 Euro. In Kombination mit dem Diesel steht man bei 24.590 Euro. In unserem Benzin-Fall umgab uns die „Cosmo“-Ausstattung, die höchste der drei. Grafikdisplay, Fensterheber vorne und hinten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Fernlichtassistent, Parkpilot, 18-Zoll-Alufelgen, Regensensor und mehr sind da bereits an Bord.
Wer noch zu Extras wie zum Opel Eye Paket um 700 Euro, zum adaptiven Fahrlicht um 1.120 Euro, zu den Premiumsitzen um 380 Euro, zur Lederausstattung Jasmin um 1.500 Euro, zum Schiebedach um 750 Euro, und zum Navi um 1.200 Euro greift, die 19-Zöller um 500 Euro auch noch draufpackt, der kratzt schnell am 30er.
Plus
Top Preis/Leistung
Attraktiver Innenraum
Minus
hohes Gewicht
1,4-Liter-Benziner etwas schwachbrüstig
Resümee
Der Mokka stößt ein für Opel neues Segment auf und fühlt sich auf Anhieb pudelwohl darin. Mit einem sympathischen Äußeren, tadellosem Allradantrieb und jeder Menge Ausstattung wird er selbst den Alteingesessenen die Kundschaft wegschnappen.
Weitere Testdetails: Ausstattung & Preise
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