Skoda Octavia Scout 2,0 TDI 4x4 DSG - im Test | 01.04.2015
Pfadfinder
Als ausschließlich allradgetriebener "Scout" wird der Skoda Octavia beinahe zum Offroader. Wir testen den 184 PS starken Zweiliter-Diesel mit DSG.
Georg Koman
Schwarze Kunststoff-Beplankungen an den stärker konturierten Stoßfängern, an Türschwellern und Radhäusern sowie Außenspiegel im Alu-Design sorgen beim Skoda Octavia Scout für ein gewisses Abenteurer-Flair, ohne marktschreierisch zu wirken.
Die Bodenfreiheit beträgt 17,1 Zentimeter, das sind 31 Millimeter mehr als beim Octavia Combi. Serienmäßig ist ein - optischer - Unterfahrschutz vorne wie hinten, auch die 17 Zoll großen Leichtmetallräder gehören zur Werks-Mitgift.
Innen unterscheidet sich der Scout durch einschlägige Embleme an Dreispeichen-Lenkrad und Schaltknauf, an geprägten Schriftzügen in den sportlicher ausgeformten Sitzen sowie Einstiegs- und Zierleisten aus Aluminium mit "Scout"-Schriftzügen.
Geräumig ist der Kombi auf jeden Fall: Er bietet großzügige Platzverhältnisse für alle Passagiere und 610 bis 1.740 Liter Gepäckraum. Legt man die Beifahrersitzlehne nach vorne um, lassen sich Gegenstände bis 2,92 Meter Länge transportieren. Vorbildlich die hohe Zuladung von rund 650 Kilogramm, die Anhängelast beträgt bis zu zwei Tonnen.
Zwei Dieselmotoren (150 und 184 PS) sowie einen Benziner (180 PS) hat Skoda dem Octavia Scout mitgegeben - alle mit Turbo-Aufladung, Direkteinspritzung und Start-Stopp-Automatik.
Daran, dass die Aggregate in den oberen Leistungsregionen des Hauses Skoda angesiedelt sind, erkennt man, dass der Scout nicht unbedingt die rationalsten Denker im Skoda-Publikum ansprechen soll.
Wir testen den 184-PS-Diesel, der - im Gegensatz zur handgeschalteten 150-PS-Variante - ausschließlich mit der Doppelkupplungs-Automatik DSG zu haben ist.
Mit seinem Drehmoment von massiven 380 Newtonmetern zwischen 1.750 und 3.000 Touren schiebt der definitiv laufruhige Zweiliter-Diesel den 1,5 Tonnen schweren Allradler mühelos und ohne jedes Turboloch an. Souverän unterstützt wird er dabei von der gewohnt schnell und fast unmerklich schaltenden DSG-Automatik.
In 7,8 Sekunden ist der Sprint auf 100 km/h absolviert, die Höchstgeschwindigkeit lautet 219 km/h. Der ECE-Mixverbrauch von 5,1 Litern war im Test nicht zu erreichen, aber 6,7 Liter sind ein mehr als solider Wert für ein Auto dieser Größe und Power.
Der Scout federt mit seiner Mehrlenker-Hinterachse straff, aber doch komfortabel und verkneift sich frühes Untersteuern. Für die nötige Traktion sorgt der Allradantrieb via reaktionsschneller Haldex-Kupplung.
Die Elektronik verhindert über einzeln angesteuerte Bremseingriffe ein Durchdrehen der Räder auf rutschigem Untergrund. Mit einem Böschungswinkel von 17 Grad vorn und 14 Grad hinten eignet sich der Allradler im Verein mit seiner überdurchschnittlichen Bodenfreiheit auch für ambitioniertere Ausflüge abseits der Asphaltbänder.
Die Serienausstattung umfasst Zweizonen-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Tempomat, Berganfahr-, Fernlicht- und Spurhalte-Assistent, CD-Radio samt Touchscreen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung, elektrische Heckklappe, beheizbare Vordersitze, Parksensoren hinten sowie Licht- und Regensensor.
Der Scout ist damit de facto die Octavia-Topversion. Optional sind weitere Assistenzsysteme wie Abstandsregel-Tempomat, aktiver Einpark-Assistent oder City-Notbremsassistent erhältlich.
Angesichts des Gebotenen kann man kein Schnäppchen erwarten. Mit 36.180 Euro hält sich der Octavia Scout aber noch im vernünftigen Bereich. Zumal für einen 4,69-Meter-Kombi mit Allradantrieb, Automatik und beinahe luxuriöser Serienausstattung.
Plus
+ kraftvoller, laufruhiger und sparsamer Dieselmotor
+ abseits befestigter Straßen beinahe ein SUV-Gegner
+ großzügige Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck
+ zeitlos attraktives Design
+ viele schlaue Detaillösungen
+ gute Verarbeitung, solide Materialien
Minus
- angemessener, absolut gesehen aber relativ hoher Preis
- als 184-PS-TDI nicht ohne Automatik orderbar
Resümee
Wer ein Fan der "Simply Clever"-Attitüde von Skoda ist, aber über ein gewisse Menge Erspartes verfügt, macht mit dem Kauf eines Octavia Scout mit 184-PS-TDI nichts falsch. Die Bezeichnung "Alleskönner" ist bei ihm abseits allen Marketing-Blablas nämlich ernst zu nehmen.
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