Alfa 156 JTD - im Test | 12.03.2002
Technische Daten
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Motor |
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Zylinderzahl/Ventile |
5 in Reihe/2 pro Zyl. |
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Einbauart |
vorne quer bei allen Modellen |
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Zylinderkopf |
Leichtmetall |
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Hubraum |
2.387 cm3 |
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Bohrung x Hub |
82x90,4 mm |
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Verdichtung |
18,45:1 |
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Leistung |
103 kW / 140 PS |
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bei |
4.200/min |
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Max. Drehmoment |
304 Nm |
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bei |
1.800/min |
| Zahnriemenantrieb bei allen Modellen | |
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Kurbelwelle |
6-fach gelagert |
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Kraftstoffzufuhr V6 |
Elektronisch, sequentiell getaktet über MPI Bosch Motronic, Typ ME 2.1, zylinderselektive Klopfregelung |
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Kraftstoffzufuhr Diesel |
Direkteinspritzung, Garret-Turbolader
u.Ladeluftkühler, elektronisches Motorsteuersystem Bosch EDC 15, Bosch-Radialjet-Einspritzpumpe Einspritzung System Unijet |
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Zündung V6 |
Statisch, elektronisch digital, in die Einspritzung integriert, mit Klopfsensor, sechs im Zylinderkopf gelagerte Hoch-Spannungszündspulen und jeweils eine Zündkerze pro Zylinder, Zündfolge 1-4-2-5-3-6 |
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Kraftübertragung |
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Antriebsart |
Antrieb auf die Vorderräder bei allen Modellen |
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Getriebe (mechanisch) |
6-Ganggetriebe |
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Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung mit Zugbetätigung und hydraulischem Antrieb, Durchmesser Mitnehmerscheibe 235 mm. Q-System: Hydraulikkupplung mit Lock-Up-Mechanismus |
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Fahrwerk |
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Vorderachse |
Einzelradaufhängung, doppelte Querlenker mit doppelten Querschwingarmen und Torsionsstabilisator mit Kugelgelenken, Teleskopstoßdämpfer hydraulisch, doppelt wirkend |
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Hinterachse |
Einzelradaufhängung vom Typ McPerson mit an einer Aluminumtraverse befestigten, unterschiedlich langen Querhebeln, Reaktionsstreben, achsversetzten Schraubenfedern, Stoßdämpfern und Torsionsstabilisator mit Kugelgelenken |
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Lenkung |
Zahnstangenlenkung, servounterstützt, geteilte Lenksäule, mit zwei Kardangelenken, in der Höhe und axial verstellbar, 2,2 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag, Wendekreis 11,6 m |
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Bremsanlage |
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Aufbau |
Vorne und hinten Scheibenbremsen mit schwimmenden Bremssätteln, zwei hydraulische, gekreuzte Kreisläufe, Unterdruckservobremse, serienmäßiges ABS mit integriertem EBD-Bremskraftverstärker, Feststellbremse auf die Hinterräder wirkend |
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Scheiben vorn |
284 mm innenbelüftet |
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Scheiben hinten |
251 mm |
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Karosserie |
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Aufbau |
Selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit vier Türen und fünf vollwertigen Sitzplätzen, teilverzinkte Karosseriebleche |
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Länge/Breite/Höhe |
4.430/1.745/1.415 mm |
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Radstand/Spur v./h. |
2.595/1.511/1.498 mm |
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Kofferrauminhalt |
Volumen 378 dm3, Breite 1.330 mm, Länge 930 mm, Höhe 415 mm |
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Ellenbogenbreite v./h. |
1.414 mm / 1.458 mm bei allen Modellen |
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Leergewicht |
1.350 kg |
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Zuladung |
500 kg |
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Anhängelast gebrem. |
1.400 kg |
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Tankinhalt |
63 Liter |
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Räder |
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Felgen |
6J x 15 |
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Reifen |
185/65 VR 15 |
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Fahrleistungen |
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V/max |
205 km/h |
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0-100 km/h |
9,4 s |
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Verbrauch (nach 93/116 EWG) |
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Innerorts |
8,9 l |
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Außerorts |
5,4 l |
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Kombiniert |
6,7 l |
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Kraftstoff |
Diesel |
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Abgasreinigung |
Dreiwege-Kat mit Oxidationskatalysartor, elektronisch gesteuertes Lambdasonde EGR-Ventil im geschlossenen Loop |
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Kühlung |
Über Kühlflüssigkeit mit Durckumlauf durch Zentrifugalpumpe, Kühler, zusätzliches Ausdehnungsgefäß, thermostatisch gesteuert, Lüfterregelung über Steuergerät der Einspritzanlage |
