AUTOWELT

Das neueste Produkt aus dem Hause Saab zeigt sich wieder im gewohnten Stil. Erstmals gibt es jedoch die Mittelklasselimousine nur mit Stufenheck, bisher hatten die Schweden auf eine praktische Heckklappe gesetzt.

Bei der Motorisierung setzt man erneut auf die markenspezifische Turbotechnologie, welche leistungsstarke aber auch sparsame Motoren hervorbringt. Für unseren Test haben wir uns den 2,2 Liter TiD mit 125 PS geschnappt. Die in Österreich wohl beliebteste Motorisierung konnte dabei in jeder Lage recht gut überzeugen.

Kombiniert wurde der sparsame Diesel mit der noblen Ausstattungslinie "Arc", bei der Holzeinlagen, eine verschiebbare Mittelarmlehne und noch einige andere Goodies für Wohlbefinden sorgen.

Für sportlich orientierte Fahrer gibt es die Ausstattungslinie "Vector", welche dem Mittelklasse-Saab eine sportive Note verleiht.

Trotz der Markenzugehörigkeit zum GM-Konzern bleibt der Nordländer eigenständig. Im Gegensatz zu anderen Konzernen, in denen vom billigsten bis zum teuersten Produkt dieselben Schalter, Regler und Hebel verwendet werden, hat der Saab seine Eigenständigkeit bewahrt. Vom Blinkerhebel bis zu den Lüftungsdüsen erkennt der Fahrer seine Marke sofort wieder.

Beibehalten hat man auch die gute Sicherheitsausstattung und die hervorragenden Wintereigenschaften. Der Saab 9-3 besitzt zwar keinen Allradantrieb, hat jedoch unsere verschneiten Passfahrten mit Winterbereifung einwandfrei gemeistert.

Auch bezüglich der Preisgestaltung muss sich der Saab nicht hinter seinen Konkurrenten verstecken. Mit 33.950 € ist der Schwede in Anbetracht seiner Ausstattung und Leistung ein faires Angebot. Rechnet man dann noch den „Exklusivitätsfaktor“ dazu, ist die Limousine eine günstige Alternative zu deutschen Premiummarken.

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