Subaru Impreza WRX STi - im Test | 24.11.2003
Technische Daten
| MOTOR | |
| Wassergekühlter Vierzylinder-Leichtmetall-Boxermotor | |
| Vier Ventile pro Zylinder | |
| Querstrom-Zylinderkopf mit mittig positionierten Zündkerzen | |
| Fünffach gelagerte Kurbelwelle | |
| Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit Zahnriemenantrieb, wartungsfreier Zahnriemenspanner | |
| Variable Ventilsteuerzeiten der Einlassnockenwellen (AVCS = Active Valve Control System) | |
| Microprozessor-gesteuertes Motormanagement | |
| Mehrpunkt-Kraftstoff-Einspritzung mit LH-Jetronic und Kennfeldzündung mit Klopferkennung |
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| Drei-Wege-Katalysator mit Lambdasonde zur geregelten Gemischbildung | |
| Abgasturbolader mit elektronischer Ladedruckreglung und Ladeluftkühlung mit zusätzlich manueller Wasseraufspritzung |
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| Schadstoffarm EURO 3 | |
| LEISTUNG |
195 kW (256 PS) |
| Bei | 6.000 U / min |
| Hubraum | 1.994 ccm |
| Bohrung / Hub | 92,0 x 75 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 8,0 : 1 |
| Max. Drehmoment | 343 Nm |
| Bei | 4.000 U / min |
| Batterie | 12 V 48 Ah |
| Generator | 12 V 75 A / 900 W |
| Fahrgeräusch | 72 dB (A) |
| Standgeräusch | 83 dB (A) |
| KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Permanenter Allradantrieb, Getriebe in Längsrichtung eingebaut | |
| Drehmomentverteilung über Vorder- und Hinterachsdifferential | |
| SURETRAC- Sperrdifferential an der Vorder- u. Hinterachse | |
| Sechsgangschaltgetriebe mit hydraulisch betätigter Einscheiben-Trockenkupplung, Zentraldifferential mit selbsttätig sperrender Visco- Kupplung | |
| ÜBERSETZUNGEN |
6-GANG |
| 1. Gang | 3,64 |
| 2. Gang | 2,38 |
| 3. Gang | 1,76 |
| 4. Gang | 1,35 |
| 5. Gang | 0,97 |
| 6. Gang | 0,76 |
| Rückwärtsgang | 3,55 |
| Achsantrieb vorn | 3,90 |
| Achsantrieb hinten | 3,55 |
| FAHRWERK | |
| Einzelradaufhängung an allen vier Rädern Vorne progressiv wirkendes Federbein und Stabilisator |
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| Hinten Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und Upside-Down-Fahrwerk zur erhöhten Fahrstabilität |
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| Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung | |
| Diagonal aufgeteilte Brembo-Zweikreis-Bremsanlage mit Doppelkammer-Bremskraftverstärker und Bremskraftregler für die Hinterachse sowie Aluminium-Bremszylindern | |
| Innenbelüftete Scheibenbremsen vorne und hinten | |
| Feststellbremse auf die Hinterräder wirkend | |
| Microprozessorgesteuertes 4-Kanal Sport-Anti-Blockier-System kombiniert mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD | |
| Felgengröße | 7,5JJ x 17, ET + 53 mm |
| Reifengröße | 225 / 45 R17 90W |
| Ersatzrad/Notrad | T 135 / 70 D 17 |
| KAROSSERIE | |
| Oberflächenverzinkte, selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Rundum-Aufprallschutz Fahrer- und Beifahrerairbag |
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| Türen | 4 |
| Sitze | 5 |
| Kofferrauminhalt | 395 Liter |
| ABMESSUNGEN UND GEWICHTE | |
| Radstand | 2.525 mm |
| Spurweite vorn | 1.490 mm |
| Spurweite hinten | 1.480 mm |
| Länge | 4.405 mm |
| Breite | 1.730 mm |
| Höhe | 1.440 mm |
| Bodenfreiheit | 155 mm |
| Wendekreis | 12,0 m |
| Leergewicht (ohne Fahrer) | 1.470 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.880 kg |
| Achslast vorn | 1.030 kg |
| Achslast hinten | 920 kg |
| Zuladung | 410 kg |
| Anhängelast ungebremst | 500 kg |
| AH-Last gebremst bis 8% Steigung | 1.200 kg |
| AH-Last gebremst bis 12% Steigung | 1.200 kg |
| Stützlast | 75 kg |
| Dachlast | 80 kg |
| Ölinhalt Motor | 5,0 Liter |
| Kühlsysteminhalt | 7,7 Liter |
| Tankinhalt | 60,0 Liter |
| Cw-Wert | 0,33 |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschwindigkeit | 244 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 5,5 sec. |
| VERBRAUCH | |
| Nach RREG 1999/100 | Liter / 100 km |
| Städtisch | 15,5 Liter |
| Außerstädtisch | 8,5 Liter |
| Insgesamt | 11,1 Liter |
| CO2 - Emission gesamt ab | 265 g/km |
| Bleifreier Super-Plus-Kraftstoff | mind. 98 ROZ |
| SERVICE-INTERVALLE | |
| Ölwechsel alle 12 Monate oder 15.000 km | |
| Inspektion alle 12 Monate oder 30.000 km | |
| 3 Jahre oder 100.000 km Werksgarantie | |
