Jaguar X-Type Diesel – im Test | 29.03.2004
Innenraum
Wenn von Jaguar-Innenräumen die Rede ist, dann hat man ein Bild von einer Mixtour aus Leder und Holz vor Augen. Dass es serienmäßig im kleinsten (und billigsten) Vertreter Leder gar nicht und Holz nur verhältnismäßig spärlich gibt, stört nicht weiter.
Die verwendeten Materialien geben keinen Anlass zur Kritik, die Kunststoffe sind nett anzuschauen, auch die Verarbeitung ist sauber. Und ein Gutteil des Armaturenbretts ist schließlich doch in klarlackiertem Wurzelholz ausgeführt…
Wer hätte gedacht, dass es ausgerechnet die Sitze sind, die bemängelt werden? Zwar ist die Polsterung ausgezeichnet, der Seitenhalt in Ordung und die auch die verwendeten Velours-Stoffe sind bestens, doch spätestens bei der Sitzposition beginnt es sich zu spießen.
Das Lenkrad ist vertikal und axial verstellbar und hat nichts mit dem Problem zu tun. Vielmehr sind es die Sitz-Auflageflächen der (Fahrersitz elektrisch) höhenverstellbaren Vordersitze. Sie ist zu wenig nach hinten geneigt, anfangs hat man ständig das Gefühl, jeden Moment nach vorne aus dem Stuhl zu kippen.
Wir wollen aber nichts dramatisieren. Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten gut und nach einer Eingewöhnungsphase sitzt es sich auch auf den Vordersitzen recht angenehm – auf weiten wie auf kurzen Strecken. Doch irgendwie verlässt einen das Gefühl nicht, den Sitz bzw. die Sitzflächen-Neigung nachstellen zu wollen.
Die restlichen Punkte hakt der Jaguar brav ab: Bedienung ergonomisch und logisch, tadelloser Radio (mit CD-Player) und gutem Sound. Einige Ablagen, Cupholder in der Mittelarmlehne und das Staufach in der kleinen, aber bequemen Mittelarmlehne reichen aus, um unseren täglichen Krims-Krams unterzubringen. 452 Liter Kofferraumvolumen erleichtern das Verreisen, die Rücksitzlehne ist geteilt umklappbar, in der hinteren Mittelarmlehne finden sich zudem noch zwei weitere Cupholder.
Für die Sicherheit sorgen sechs Airbags (Front- und Seitenairbags vorne, Kopfairbags vorne und hinten), Sitzbelegungserkennung und Gurtstraffer vorne sowie Kopfstützen hinten, wobei eine dritte Kopfstütze hinten in der Mitte 28,- Euro extra kostet...
Zwei sinnvolle Extras (die, die wir gerne serienmäßig gehabt hätten) wollen wir Ihnen zum Abschluss noch ans Herz legen. Kaufen Sie erstens die „Automatische Geschwindigkeitsregelung im Lenkrad integriert, inkl. Multifunktionslederlenkrad zur Audiosystem- und Telefonbedienung“ – weil diese Gimmicks Ihren Auto-Alltag um mindestens 1.000 Prozent erleichtern.
Und zweitens, nehmen Sie sich die automatische Klimaanlage. Nicht, dass die manuelle schlecht funktionieren würde, ganz im Gegenteil. Aber die Regler der manuellen Version sehen einfach fürchterlich aus und erinnern uns an einen, sagen wir, Koreaner aus den Achtzigern. Und das wollen Sie als Jaguar-Fahrer doch nicht, oder?
