AUTOWELT

Mit 220 PS unter der Haube - noch dazu von einem Turbolader zwangsbeatmet - ist der Vortrieb natürlich sehr leichtfüßig. Nimmt man dann noch Allrad und Automatik hinzu, steigert sich der Fahrspaß weiter.

Denn während der Fronttriebler mit der Power schon etwas überfordert ist, lässt die AWD-Version auch ein voll durchgedrücktes Gaspedal beim Beschleunigen aus dem Stand kalt. Souveräne Traktion auf trockener Fahrbahn und eine deutliche Erleichterung im Winter - das Allrad-System sollte man sich leisten.

7,6 Sekunden vergehen, bis die Tachonadel Tempo 100 km/h anzeigt. Dank eines Drehmoments von satten 320 Nm muss man den Motor gar nicht allzu hoch drehen, will man flott vorankommen. Diese Tatsache wirkt sich positiv auf den Benzinverbrauch aus.

Im Schnitt fanden wir mit 11,3 Litern das Auslangen, für ein 220 PS starkes Auto mit Allrad-Antrieb und Automatik-Getriebe ein exzellenter Wert, zudem auch der Fahrspaß nicht zu kurz kam. Die Automatik arbeitet dabei sehr harmonisch und passt gut zum V50.

Das Fahrwerk ist ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit, der Volvo liegt satt auf der Straße, für Extremsituationen ist man dank ESP gerüstet. Gerüstet ist man auch, was die Bremsen des V50 anbelangt, hervorragende Dosierbarkeit und ein kräftiger Biss zeichnen die vier Scheibenbremsen aus.