Renault Clio 1,6 16V - im Test | 02.01.2006
Wir werden erwachsen
Mit dem neuen Clio bringt Renault Ausstattungs-Merkmale der Luxusklasse ins Segment der kompakten Stadtflitzer, auch die Sicherheit ist top.
Es sind nicht nur die stolzen 19 Zentimeter mehr Außenlänge, die den neuen Clio gleich ein ganzes Stück erwachsener - und noch dazu Auto des Jahres 2006 - werden ließen. Vielmehr sind es die unzähligen Details, die diesen kompakten Cityflitzer zu einem vollwertigen, mit allem erdenklichen Luxus ausstaffierten Wegbegleiter machen.
Das beginnt bereits beim deutlich gestiegenen Platzangebot in der ersten Reihe. Selbst Zwei-Meter-Hünen nehmen bequem auf den großzügigen Sesseln Platz. Nirgends drückt es oder kommt gar ein Gefühl von Enge auf.
Weiter geht das Wachstum auch in Sachen technologischer Kompetenz: Keyless-Go, Kurvenlicht und Navigation sind nur einige wenige Schmankerln, die es ab sofort für den kleinen Gallier zu ordern gibt. Eine ganze Airbag-Armada (+Anti-Submarining Airbag gegen das Durchtauchen durch den Gurt) kümmert sich im Fall des Unfalles um das Wohl der Insassen.
Als i-Tüpfelchen darf noch die deutlich gestiegene Wertanmutung der verwendeten Materialien erwähnt werden, hierbei hat Renault ab sofort die Nase ganz weit vorne.
Zum motorline.cc-Test musste die zurzeit stärkste Benzinvariante 1,6 16V antreten. Mit seinen 112 PS sollte der Vierzylinder dem Clio ordentlich Dampf machen, auf der Straße wirkt der Motor allerdings eher etwas gehemmt und mimt so eher den souveränen Partner fürs Gleiten als fürs sportive Hetzen. Der Testverbrauch fiel mit 8,3 Litern auf 100 km eindeutig zu hoch aus.
Sonniger sieht es wiederum bei der Ausstattung aus: Sofern man sich einmal durch die seitenlange, nahezu erdrückende Preisliste geackert hat, wird schnell offensichtlich, dass sich Renault selbst beim Basismodell Authentique nicht lumpen ließ: Neben Funk-ZV, sind hier 5 Airbags, Bordcomputer, Servotronic, ABS mit EBV und ISOFIX Halterungen bereits fix mit dabei.
Der Einstiegspreis für den Clio 1,2 16V Authentique mit 75 PS liegt bei günstigen € 12.400,-. Das getestete Modell 1,6 16V Dynamique Luxus (inklusive Klimaautomatik) ist für € 16.300,- wohlfeil. Der Aufpreis für die sehr empfehlenswerte Variante mit 5-Türen beträgt lediglich € 500,-.
Für Fans des Selbstzünders beginnt der Einstieg mit dem 1,5 dCi mit 68 PS bei € 13.700,-, das Dieseltopmodell 1,5 dCi mit 106 PS in der Privilège-Stufe kommt auf € 18.500,-, bringt dafür schon alle erdenklichen Extras bereits ab Werk mit.
Weitere Testdetails:
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