Saab 9-5 1,9 TiD SportCombi – im Test | 30.10.2006
Schwedischer Lifestyle
Mit einem großen Facelift wird der Saab 9-5 in die letzten Produktionsjahre geschickt. Wir haben den 9-5 Sport Combi mit dem 150 PS Diesel unter die Lupe genommen.
Walter Reburg
Der Saab 9-5 ist seit 1997 am Markt. Schon eine sehr lange Zeit für die immer schneller werdenden Modellwechsel in der Autobranche. Nachdem noch kein Nachfolgemodell in Sichtweite ist, hat Saab dem 9-5 ein großes Facelift spendiert.
Während man bei der Seitenansicht kaum eine Änderung bemerkt, präsentieren sich Front und Heck im komplett neuen Outfit. Vor allem die Frontpartie wirkt sehr sportlich und aggressiv, was auf der Autobahn ein enormes Überholprestige einräumt. Ehrfürchtig verlassen die notorischen Linksfahrer fluchtartig die Spur wenn der Saab mit seinen bösen schwarzen Scheinwerfern im Rückspiegel erscheint.
Auch der Innenraum kann mit einigen kleinen Änderungen aufwarten, ebenso die Motorenpalette. Zur Wahl stehen beim neuen Saab 9-5 nun vier Benzinmotoren die zwischen 150 und 260 PS leisten sowie der schon aus den Opel Modellen bekannte 1,9 Liter TiD Common Rail Diesel mit 150 PS.
Alle Motoren sind auch in Verbindung mit einem Automatikgetriebe erhältlich. Zusätzlich kann der Kunde noch aus zwei Karosserievarianten wählen, der Limousine und dem SportCombi.
Wir konnten den Saab 9-5 1,9 TiD SportCombi mit Automatikgetriebe in der Vector Top-Ausstattung in unserem Testfuhrpark aufnehmen. Der Basispreis von 43.410,- € wurde durch das Hinzufügen von DVD-Navi, Ledersitzen, Xenon-Licht und noch einigen anderen Goodies auf über 51.000,- € getrieben, womit der Saab alles andere als ein Schnäppchen ist.
Der günstigste Saab 9-5 ist der 2,0t Linear mit 150 PS Benzinmotor, wo 34.850,- € den Besitzer wechseln.
Weitere Testdetails:
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