Subaru Impreza 2,0R pro:sports:line - im Test | 05.04.2006
Mimikri
Mit mehr Schmalz und in voller Kampfmontur schickt Subaru sein neues Basismodell pro:sports:line in den Kampf gegen GTI und Co.
Mimikri: Mimikry (engl. laut Duden (die ...) mimicry von mimic „der Nachahmung (griechisch: mimesis) fähig“) ist die Nachahmung von gefährlichen, giftigen oder ungenießbaren Tierarten zum eigenen Vorteil.
Mimikri, das ist es, was das aktuelle Basismodell des Subaru Impreza erfolgreich betreibt. Bis auf den riesigen Heckspoiler und die Hutze auf der Motorhaube, die dem Topmodell STI vorbehalten bleiben, sieht er nämlich selbst für Kenner so aus wie sein 120 PS stärkerer Bruder. Sein dickes Endrohr stellt er genauso zur Schau wie den martialisch anmutenden Frontspoiler.
Wer beim Schlagwort Impreza gleich an Turbo und Blow-Off denkt, der wird beim Blick ins Datenblatt des 2,0R etwas enttäuscht sein: „Nur“ 160 PS mobilisiert der 2-Liter-Vierzylinder-Boxermotor. Ohne Aufladung, versteht sich. Dass diese Leistung aber für 99% aller Fahrsituationen ausreicht, ja mehr als genügend Fahrspaß bietet, das offenbart sich bereits nach den ersten Kilometern.
Nach lediglich 8,8 Sekunden durcheilt die Allrad-Limousine die 100 km/h Marke, 210 km/h Höchstgeschwindigkeit sollten ebenfalls für die Alpenrepublikaner reichen.
Netter Nebeneffekt der „Abmagerungskur“: Wo kein Turbo ist, gibt’s auch keinen Zuschlag beim Verbrauch – Mit 9,6 Litern Testverbrauch bei winterlichen Straßenverhältnissen darf sich der Impreza wohl durchaus sparsam nennen.
Auch beim Preis ist die Sparsamkeit im positivsten Sinne zu merken: Mit € 25.990,- kostet der pro:sports:line so ziemlich genau die Hälfte des WRX STI.
Bei der Ausstattung ließ man sich aber nicht lumpen und packte neben Allradantrieb auch noch eine Klimaautomatik, Xenonlicht, vier Airbags, aktive Kopfstützen vorne, ISOFIX, einen Hillholder, Funk-ZV, ein CD Radio, einen Sportauspuff, einen Aluschaltknauf und -pedale, schicke 17“ Alus und noch viele andere Annehmlichkeiten mit hinein.
Einziger Aufpreisposten: Das Lederpaket. Wer möchte, kann sich nachträglich auch den mächtigen STi-Spoiler auf die Kofferraum-Klappe montieren lassen, so ganz ohne sieht der Impreza etwas nackt aus.
Erwähnens- und lobenswert ist sicherlich noch die großzügige 3 Jahres / 100.000 km Garantie. Trotz bekannter Pannenfreiheit der Subarus lässt einen solch ein Versprechen doch ruhiger schlafen.
Weitere Testdetails:
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