VW Golf R32 3,2 V6 4motion - im Test | 03.11.2006
SpaßfaktoR32
Mit der Neuauflage des Golf R32 ist es VW abermals gelungen, ein in der Kompakt-Klasse einzigartiges Fahrzeug auf die Räder zu stellen.
Das Kürzel R32 ließ schon eingefleischte Fahrer der vierten Golf-Generation das Wasser im Munde zusammenlaufen, stand doch der bis dato stärkste Serien-Golf auf vier breiten Reifen.
Vor rund dreieinhalb Jahren haben wir dem damaligen Über-Golf auf den Zahn gefühlt - Testbericht Golf IV R32 - im Golf V hat der Sechszylinder noch einmal neun PS zugelegt und hat nun 250 Pferdestärken unter der Haube vereint.
Der gravierendste Unterschied zum Vorgänger ist das Doppel-Kupplungs-Getriebe DSG. Damit wird der R32 zum ultimativen Spaßmacher in der Kompaktklasse, mittels Schaltwippen am Lenkrad lassen sich die Gänge in einer sonst nur aus dem Motorsport bekannten Geschwindigkeit einlegen.
Apropos Motorsport, optische Zutaten wie Spoilerwerk, große Räder und ein dementsprechendes Interieur mit Recaro-Sportsitzen dürfen da nicht fehlen, die Optik des bärenstarken Wolfsburgers ist dennoch als relativ dezent zu bezeichnen.
Die Serienmitgift zeigt sich einigermaßen komplett, das darf bei einem Kaufpreis von stolzen 40.516,- Euro aber auch erwartet werden. Vor nicht allzu langer Zeit hätte wohl jeder den Kopf geschüttelt über einen Golf für knapp 560.000,- Schilling...
Aber keine Angst, die Preisliste ist lang genug, um bei Bedarf auch weitere 10.000,- Euro zu investieren, unser Testwagen hatte inklusive Extras einen Wert von immerhin rund 45.000,- Euro.
Viel Geld, aber genaugenommen ist der Golf R32 eigentlich zwei Autos in einem, der alltagstaugliche Fünftürer verwandelt sich bei Bedarf in Windeseile in einen reinrassigen Sportwagen.
Und dank des 4motion-Allradantriebs kennt der Fahrspaß auch im Winter keine Grenzen: Während andere heiße Eisen in Garagen überwintern, will der R32 auch bei Schneefall raus zum Spielen.
Weitere Testdetails:
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