Mercedes Viano Ambiente 3,0 CDI - im Test | 08.01.2007
Rasant Reisen
Mit 204 PS und 440 Nm gibt Mercedes dem Viano kräftig die Sporen. Dank seidigem Motor und kompetenter Automatik ist er der perfekte Reisepartner.
"Bus“ hört man bei Mercedes nicht allzu gerne im Zusammenhang mit dem aktuellen Großraumvan Viano. Von einem „Bus“ zu sprechen wäre auch augenscheinlich zu banal, denn das neue Modell geht eindeutig in Richtung Luxuslimousine. Auch wenn das eine oder andere Kunststoffteil am Armaturenbrett eher aus der Transporter- denn aus der Oberklasse kommt, der Viano scheint für die Ewigkeit gebaut zu sein.
Und sieht dabei noch ansprechend aus: Windschlüpfrige Mandelaugenscheinwerfer, ein mächtiger Grill mit dem plakativen Stern sowie die futuristischen Heckleuchten auf der einen, kräftig blauer Lack und schicke Alufelgen auf der anderen Seite machen den Riesen nicht nur ob seiner schieren Größe zum Hingucker.
Auch im Innenraum blieb kein Stein auf dem anderen: Moderne Armaturen mit Multiinformationsdisplay, Klimaautomatik, DVD-Navigation haben genauso Einzug gehalten wie Wurzelholz und Raffleder. Kleine Unpässlichkeiten bei der Materialauswahl diverser Abdeckungen lösen sich auf diese Art geschwind in Wohlgefallen auf.
Damit auch auf großen Reisen Wohlgefallen unsere Gemüter umschmeichelt, nahmen wir uns den stärksten Diesel aus dem Stall zur Brust: Der Dreiliter Common-Rail-Selbstzünder wuchtet monumentale 440 Nm ab 1.800 U/min auf die Kurbelwelle.
Eine 5-Gang-Automatik sorgt dafür, dass die 204 PS sanft und ruckfrei an die Hinterachse weitergegeben werden. Gepflegtes, unaufgeregtes Reisen mit jeder Menge Schmalz im Talon ist also gesichert. Dass der Verbrauch mit 10,5 Litern Diesel auf 100 km auch im Rahmen bleibt, macht die Sache nur noch schöner.
Etwas schwindelig wird einem dann aber doch, wenn der Blick auf den Preiszettel fällt: Nicht weniger als 55.595,- sind für den 4,99 Meter langen Viano in der noblen Ambiente-Ausstattung fällig. Inkludiert ist hierbei allerdings bereits alles, was das Herz begehrt.
Und noch mehr: ABS, ESP, Bremsassistent, vier Airbags, Lederausstattung, Klimaautomatik, Luftfederung hinten (mit Knopferl zum Absenken), Funk-ZV, Leichtmetallfelgen, Automatikgetriebe, Licht- und Regensensor, Bordcomputer, elektrische Fenster und so weiter und so fort. Wer will, der kann natürlich – da verpflichtet die Stuttgarter Herkunft – noch den einen oder anderen Tausender in Extras versenken.
Weitere Testdetails:
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