AUTOWELT

Was ist sexy? Wenn sich eine leicht bekleidete, lasziv räkelnde Frau mit einer Hühnerfeder den zarten Körper streichelt. Und was ist pervers? Wenn das Huhn noch dran ist.

Zurück zur Giulietta

Die ist definitiv sexy. Schluss mit identer Schachtel-Formsprache, her mit scharfen Kurven. Teilweise stand der 8C Competizione Modell dafür, davon zeugt die Front des begehrenswerten Beauliden. Dezente Linien auf der Motorhaube laufen beim kleinen Kühler-Schild zusammen und vermitteln Dynamik.

Dynamik, die sich auch an der Seite bemerkbar macht. Obwohl die Giulietta vier Türen hat, sieht man auf den ersten Blick nur zwei. Freilich sind sie da, die Türgriffe wanderten allerdings nach oben auf Fenster-Höhe.

Hinten finden wir die wohl derzeit schönsten Rücklichter im heutigen Automobildschungel wieder. Wie von Künstlerhand gezeichnet, prägen sie nicht nur die Giulietta sondern auch das Straßenbild. Das durch die rassige Italienerin ohne Frage gewinnt, wenngleich sie nur selten anzutreffen ist.

Edel, aber keine Diva

Dass Alfa nach wie vor für Sportlichkeit steht, zeigt auch das Herz, ein 1,4 Liter MultiAir-TurboBenziner mit 170 PS. Wie auch schon im MiTo findet sich in der Mittelkonsole der Fahrprogramm-Schalter mit der Bezeichnung DNA wieder. Und auch hier ändert er den Charakter des Fahrzeugs spürbar.

Auf A wie „all weather“ ist die Gasannahme zäh, das gesamte Fahrzeug sehr zahm ausgelegt, ideal auch auf Schneefahrbahn. Bei N für „normal“ ist das Auto - nomen est omen – normal. Aber bei D wie „dynamic“, da geht die Post ab und fängt der Spaß an.

Das Gaspedal gibt selbst sensibelste Berührungen unvermittelt weiter, die Lenkung ist straffer und direkter. Ist man noch immer in der Stadt unterwegs, sucht man sich am besten den schnellsten Weg raus aufs Land!


Und wie sich die Giulietta dort schlägt, wieviel Sprit sie sich genehmigt und was sie unterm Strich kostet, das erfahren Sie auf Seite 2!

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