AUTOWELT

Die letzte Geheimnisse hinsichtlich des Designs der Neuauflage seiner Sportlimousine XF hat Jaguar jetzt bei der Premiere auf der New York Motor Show gelüftet. Bei der Enthüllung des erstmals ungetarnt präsentierten Autos fällt vor allem die neu gestylte Frontpartie ins Auge.

Die nunmehr schmalen Scheinwerfergehäuse - sie erinnern irgendwie an eine Raubkatze mit vor dem Angriff zusammengekniffenen Augen - beherbergen neue, schlankere Bi-Xenon-Einsätze. Erstmals verbaut ist ein LED-Tagfahrlicht mit J-förmiger Signatur, die den XF schon von weitem als Mitglied der Jaguar-Familie ausweisen soll.

Wie das Vorgängermodell verfügt auch der neue XF über einige extravagante Details, die den Vertreter der oberen Mittelklasse von Wettbewerbern wie dem 5er BMW abheben sollen. Dazu gehören beispielweise die drehbaren Lüftungsdüsen und der beim Motorstart aus der Mittelkonsole ausfahrende, große Rundknopf des "Drive Selectors", bei dem die Fahrmodi der bei allen Varianten serienmäßigen ZF-Achtgang-Automatik eingelegt werden.

Start-Stopp bereits beim Ausrollen

Ebenfalls neu ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der aus 2,2 Litern Hubraum 190 PS und ein Drehmoment von 450 Newtonmetern holt. Er erhält eine Start-Stopp-Automatik, die nicht erst im Stillstand, sondern bereits beim Ausrollen den Motor abstellt. Beim ersten Tritt aufs Gas springt er wieder an, auch wenn man dazwischen gar nicht zum Stehen gekommen ist.

Das sorgt für einen enorm geringen Spritverbrauch, der im Schnitt bei 5,4 Litern liegen soll. Was den XF 2,2 D zum sparsamsten Auto der Jaguar-Unternehmensgeschichte macht.

Die Einstiegs-Motorleistung soll laut Jaguar für 225 km/h Spitze reichen. Der Sprint von Null auf 100 wird in 8,5 Sekunden absolviert. Der Preis für den Einstiegsdiesel lautet 47.900 Euro, was einer Ersparnis von 2.000 Euro gegenüber dem XF 3,0D mit 211 PS und ebenfalls 450 Nm gleichkommt.