AUTOWELT

Die Mercedes A-Klasse mit dem mit 109 PS schwächsten Diesel hatten wir bereits, Zeit um nach vorne zu blicken oder besser, nach oben. Das Leistungsdenken von „mau“ auf „wow“ drehen. Den Spritverbrauch dafür mal hinten anstellen… wirklich?

Gehen wir dem Ganzen auf den Grund. A 200 CDI heißt in unserem Fall neben mehr Leistung auch mehr Ausstattung, was sich vor allem im großen – der Neuzeit würdigen – Infoscreen auf dem Armaturenbrett bemerkbar macht. Audi bietet zwar eine elegantere Bildschirmlösung im A3 an, siehe hier, durch den schmalen Rahmen wirkt der Mercedes-Screen aber mehr integriert als in der Basis.

Im Testmodell merkt man, wie weit man es mit der A-Klasse treiben kann, alles was die Großen im Konzern haben, bekommt auch die Kleine A-Klasse, wenn man will.

Totwinkel-, aktiver Park-, Spur- und adaptiver Fernlicht-Assistent sind nur ein paar der Assistenten, die versuchen, einem das Leben in der A-Klasse angenehmer zu gestalten. 7-Gang-Automatikgetriebe, Panorama-Glasschiebedach, Media Interface, Klima-Automatik, Intelligent Light System, AMG Sport Paket und Exklusiv Paket, in der neuen A-Klasse hat alles Platz.

Die Ausstattung verändert auch gleich den kompletten Charakter des Fahrzeuges. War der A180 CDI noch der Praktische mit Mercedeslösungen, so ist der A 200 CDI mit (fast) komplett angehakter Ausstattungsliste ein Style-Objekt mit Fahrspaß (groß geschrieben).

Vom Stand weg fühlt man sich absolut wohl im Inneren, die Sitze sind gut gepolstert und bieten -zig Verstellmöglichkeiten, das Cockpit ist edel und Menüfunktionen sind mercedes-typisch mittel Drehknauf in der Mittelkonsole zu bedienen. Die gestauchte Fensterkulisse im Heckbereich sowie der abgeschnittene Kofferraum sind in allen Versionen gleich. Hier ragen die Lichter zu sehr in die Luke hinein und schmälern so die Einlademöglichkeiten, die hohe Ladekante trägt ihr Übriges dazu bei.

Kommen wir zum Wichtigsten, angetrieben wird unsere 200er A-Klasse von einem 4-Zylinder-Dieselmotor mit 1,8 Liter Hubraum und 100 kW/136 PS bei 3.600 bis 4.400 U/min, das respektable Drehmoment von 300 Nm steht schon bei 1.600 bis 3.000 U/min an.

Erfahren Sie auf Seite 2, wie die - gegenüber dem A180 CDI - 27 Mehr-PS die Charakteristik der A-Klasse verändern und was sie kostet!

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