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Der aktuelle Kompaktwagen des Premiumherstellers Audi, der A3, wurde bereits erwartet. Audi überrascht derzeit mit immer neueren Modellen und Ideen, da stellt sich die Frage ob dem alteingesessenen, in der dritten Generation erhältlichen A3 auch wirklich genügend Beachtung geschenkt wurde.

Die Karosserie wurde minimal geschliffen, gerade so viel, dass sie sich perfekt in die Palette einreiht, was Vor- und Nachteile hat: Einerseits bekommt der Halter eines neuen A3 das Gefühl mit auf den Weg, Teil einer großen Familie zu sein, andererseits wird es selbst für ein geübtes Auge immer schwieriger, die Modelle auseinander zu halten.

So oder so, der neue Audi A3 passt also perfekt ins Bild. Front wie Heck definieren sich hauptsächlich über die markanten Lichter, die nun auch mit LED-Technologie verfügbar sind und den Neuen vom Alten so richtig abheben.

Der Neue, interne Bezeichnung 8V, erhält gegenüber dem Vorgänger einen geringen Außenmaße-Zuwachs und misst nun 4,25 Meter Länge, 1,78 Meter Breite und 1,4 Meter Höhe. Mit 1.355 Kilogramm ist er allerdings knapp 80 Kilogramm leichter.

Ausnahmslos alle Motoren die den neuen A3 antreiben, sind mit Turboladern ausgestattet, der FSI-Motor ist also Geschichte. Auch ist er das erste Fahrzeug im VW-Konzern, das auf der MQB-Plattform basiert, die neben VW Golf VII, Seat Leon oder Skoda Octavia auch in über 30 weiteren Fahrzeugen Anwendung finden wird.

Der Fahrer merkt von der markenübergreifenden Plattform freilich nichts, perfekt abgeschottet sitzen die Passagiere in einem Audi und keinem Kompaktwagen. Die Verarbeitung ist hochwertig, die verwendeten Materialien ebenso.

Neue Elemente, wie das versenkbare Multimediadisplay oder der dafür vorgesehene Dreh-Drück-Schalter mit integriertem Touchpad in der Mittelkonsole behalten auch nach langem Gebrauch ihre Professionalität und gleiten nicht ins Reich der Spielerei ab.

Wie fährt der Neue Audi A3 und wo steht er im Vergleich zu Golf VII und Leon? Das uns mehr lesen Sie hier.

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