AUTOWELT

Mit dem von uns getesteten 150-PS-TDI verfügt der Leon ST über eine hintere Einzelradaufhängung. Nicht nur deshalb liegt er trotz des schweren Zweiliter-Motors weitgehend neutral. Er lenkt agil ein und wirkt rundum präzise und knackig.

Lenkung, Schaltung und Bremsen machen dem Namen "Formula Race" - so der ausgeschriebene Name der getesteten Version "FR", die nur noch vom "Cupra" in Verbindung mit 280-PS-Motor übertroffen wird - alle Ehre.

Die 18-Zoll-Räder des Testwagens kosten lediglich 355 Euro Aufpreis gegenüber den beim "FR" serienmäßigen 17-Zöllern, sehen extrem gut aus, verhärten allerdings das Sportfahrwerk noch einmal. FR-Fahrer sollten somit Freunde der harten Tour sein.

Der 150-PS-TDI hält sich soundmäßig trotz Doppel-Endrohr (Bestandteil der "FR"-Ausstattung) weitgehend zurück, auch in Sachen Vibrationen. Weniger Zurückhaltung übt er beim Temperament: 320 Nm Drehmoment stehen schon ab 1.750 Touren zur Verfügung und sorgen für eine Beschleunigung von 8,6 Sekunden auf 100 km/h sowie für eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h.

Beim Verbrauch geht es wiederum in Richtung Zurückhaltung: Der ECE-Mixverbrauch von 4,1 Litern für den serienmäßig mit Start-Stopp-System ausgerüsteten TDI ist zwar gewohnt utopisch, unter sechs Liter geht es aber allemal, wir benötigten im durchaus flotten Testschnitt 5,6 Liter.

Der Seat Leon ST kostet als "FR" mit 150-PS-TDI 27.190 Euro. Kein Vermögen angesichts des Gebotenen. Immerhin umfasst die "FR"-Ausstattung neben den bereits genannten Features Sportfahrwerk, Doppel-Endrohr und 17-Zöllern auch noch Zweizonen-Klimaautomatik, Sportsitze vorne, beheiz- und anklappbare E-Außenspiegel, LED-Rückleuchten, abgedunkelte hintere Seitenscheiben, mehrere Fahrmodi ("Eco", "Normal", "Sport" und "Individual") etc.

Die Doppelkupplungs-Automatik DSG ist genauso erhältlich wie Allradantrieb - um je 2.000 Euro. Beides zusammen geht leider nicht. LED-Scheinwerfer und 18-Zöller sind einzeln, oder im Paket um 1.200 Euro zu haben.

Plus
+ dynamisches Äußeres
+ gutes Raumangebot, großes Ladeabteil
+ agile Lenkung, präzise Schaltung
+ sehr gute Bremsen
+ günstiger Verbrauch

Minus
- hartes Sportfahrwerk

Resümee:
Der Seat Leon ST ist ein absolut gelungener Beitrag zum Thema Kompaktklassen-Kombi. Praktisch wie ein Golf Varian, sportlich wie ein Audi A3 Sportback, aber preisgünstiger als alle beide. Und zu allem Überfluss auch noch hübscher.

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