AUTOWELT

Jedes zehnte Auto auf Österreichs Straßen ist ein VW Golf, dem Megaseller kann seit Jahren niemand das Wasser reichen - der Kompaktwagen verkauft sich offenbar fast von selbst.

Im Herbst dieses Jahres steht die Ablöse des Golf IV bevor, Grund genug für die Wolfsburger, es beim derzeitigen Modell noch einmal so richtig krachen zu lassen.

Das schlichte Kürzel R32 verwandelt den Golf in eine wahre Sportskanone, man reiht sich dabei in die Liga der kompakten Supersportler Ford Focus RS und Alfa Romeo 147 GTA ein.

Motorline.cc hat den Über-Golf einem ausführlichen Test unterzogen und dabei auch Rallye-Ass Christian Lippitsch auf dem Gelände des ÖAMTC-Fahrtechnik-Zentrums Teesdorf hinter's Steuer gebeten.

Lippitsch entschied im Vorjahr die Klasse der seriennahen Fronttriebler auf einem VW Golf III für sich, heuer gelang der Aufstieg ins bärenstarke VW Golf IV Diesel-Kitcar. Mehr zu seinen Fahreindrücken finden Sie in der rechten Navigation unter dem Punkt "Fahren und Tanken".

Unter der Haube wartet ein 3,2 Sechszylinder mit sagenhaften 241 PS - der R32 ist der bis dato stärkste Serien-Golf. In 6,6 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, Traktionsprobleme sind dank des 4motion-Allradantriebes kein Thema.

Auf allzu schwulstiges Spoilerwerk hat man Gott sei Dank verzichtet. Im Innenraum wird diese dezente Linie fortgesetzt, Sportsitze und ein griffiges Lederlenkrad erwarten Fahrer und Beifahrer.

Was das wohl alles kosten wird, denken Sie jetzt? Nun ja, Sonderangebot darf man sich keines erwarten, mit 37.181,- Euro ist der R32 nicht nur der stärkste, sondern auch der teuerste Golf aller Zeiten.

Wer übrigens auch Ledersitze, CD-Wechsler, Nebelscheinwerfer oder andere Dinge für notwendig erachtet, könnte problemlos die 40.000,- Euro Schallmauer durchbrechen.

Warum könnte? Der R32 wurde nur in limitierter Stückzahl hergestellt, das Kontingent ist leider bereits ausverkauft...

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