Opel Astra GTC Turbo - im Test | 04.10.2005
Gran Turismo Compact
Mit dem feschesten Opel seit langem blasen die Rüsselsheimer zum Angriff. Dank aufgeladenem Motor ist der Astra GTC genauso potent, wie er aussieht.
Manta, Monza und Calibra – Die Geschichte der sportlichen Dreitürer im Hause Opel ist eine lange. Zu jedem dieser Modelle gibt es eine unheimlich große und bunt durchmischte Fangemeinde. Eines ist bereits sicher: Der neue Astra GTC erweist sich bereits auf den ersten Metern als würdiger Nachfolger dieser Legenden.
Es ist kaum zu glauben, was Opel aus dem doch eher braven Fünftürer gezaubert hat. Die Formel hierfür liest sich simpel: Zwei Türen weniger, vier Zentimeter mehr in der Länge, fünf weniger in der Höhe. In Realität hat das Blechkleid des GTC aber bis auf Motorhaube und die vorderen Kotflügel nichts mit jenem seines Bruders gemeinsam.
Niemals hat ein Opel länger die bewundernden Blicke seiner Betrachter auf sich gezogen: Besonders das kuppelförmige Dach mit den nach hinten spitz zulaufenden Seitenfenstern gibt ihm eine grazile und zugleich enorm dynamische Linie. Ein echter Hingucker eben, an dem man sich kaum satt sehen kann.
Damit die Motorisierung dem flotten Äußeren in nichts nachsteht, musste der 170 PS starke 2,0 Liter Turbobenziner zum motorline.cc-Test antreten. Das zweitstärkste Aggregat in der Palette nimmt hinter dem 200 PS leistenden Topmodell eine sportliche Vernunftstellung ein.
Neben einem Minderpreis von € 2.400.- bringt er ähnlichen Fahrspaß und einen etwas geringeren Verbrauch mit. 8,6 Sekunden vergehen für den Sprint auf 100 km/h, 218 km/h Spitze dürften wohl eher ein hypothetischer Wert sein. Bedeutender ist da schon der geringe Testverbrauch von nur 8,2 Litern auf 100 km. Bravo!
€ 23.845,-. Soviel muss man für den Astra GTC 2,0 Turbo in der Ausstattungsvariante "Sport" berappen. Bis auf Xenon-Licht, Navigationssystem oder Ledersitze ist hier bereits alles mit an Bord, was das Autofahrerherz begehren könnte.
Weit günstiger ist mit € 16.035,- die Einstiegsvariante mit dem tapferen 1,4 Liter Twinportmotor und 75 PS. Dieselfahrer werden ab € 18.485,- bedient. Für diesen Betrag gibt’s den 1,3 Liter CDTI mit 90 PS. Wer es lieber rasant mag, dem sei der 150 PS starke 1,9 CDTI mit Partikelfilter ab € 22.435,- ans Herz gelegt.
Weitere Testdetails:
Ein Finanzierungs- und Versicherungs-Beispiel sowie Ausstattung und technische Daten finden Sie in der rechten Navigation!
