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Skoda CITIGOe iV - im ersten Test

City-Stromer

Der Skoda Citigo startet als Elektro-Version CITIGOe iV durch, ab Beginn des kommenden Jahres wird er in der Stadt (und nicht nur dort) unterwegs sein.

mid/asg

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Da es bei elektrischen Autos aus Kundensicht vor allem auf drei Dinge ankommt - Reichweite, Reichweite und nochmals Reichweite - nahm man sich beim Skoda CITIGOe iV - wie bei VW e-up! und Seat Mii electric auch - die zentrale Stellschraube für den Erfolg vor: die Batterie.

Der Akku mit einer Kapazität von nunmehr 36,8 Kilowattstunden (kWh) ermöglicht dem cleveren City-Flitzer eine Reichweite von gut 250 Kilometern. Nach den Vorgaben des neuen WLTP-Messverfahrens lautet die amtliche Reichweite 258 Kilometer. Die Sorge, ohne Saft irgendwo zu stranden, schrumpft damit ganz entscheidend.

Wo Gleichstrom-Schnellladesäulen vorhanden sind, kann der CITIGOe iV andocken und mit 40 kWh laden. Für die Aufladung der Batterie benötigt das Auto dann eine Stunde, um 80 Prozent seiner Leistung zu erreichen. Fürs Tanken in der Garage bietet Skoda eine eigene Wallbox an, die 7,2 kW Wechselstrom liefert, aber erst Ende des Frühjahrs verfügbar sein soll. Dann ist das Auto allerdings schon ein Vierteljahr auf dem Markt.

Wer sich derweil mit der klassischen Steckdose in der Garage behilft, muss dreimal soviel Zeit aufwenden. Zwölfeinhalb Stunden. Dieses von Skoda als "Notladekabel" adressierte Teil ist Teil der Serienausstattung. Für die Nutzung vom Strom an der heimischen Wallbox wie an den öffentlichen Säulen muss ein Kabel mit Typ-2-Anschlüssen an beiden Seiten her, das nur in der zweiten Ausstattungsstufe "Style" zum Serienumfang gehört. Für "Ambition" ist es ein aufpreispflichtiges Extra.

In der Start-Ausstattung Ambition beginnen die Preise bei 21.350 Euro (Deutschland: 20 950 Euro). Damit ist der elektrische Citigo noch einen Tausender günstiger in der Anschaffung als der Konzernbruder e-up! von Volkswagen. Davon abzuziehen ist in Österreich der E-Mobilitätsbonus von 3.300 Euro, sowie auf Wunsch 1.000 Euro FInanzierungs-Bonus, 500 Euro Versicherungs-Bonus und 500 Euro Service-Bonus. In Deutschland sinkt der Preis dank der neuen E-Auto-Förderung um 6000 Euro. Auch angesichts dieser Förderungen für den CITIGOe iV räumt Skoda den Verbrennern in der Kleinstwagen-Klasse keine großen Chancen mehr ein. Sie entfallen ab 2020.

So viel zu den Kosten, beim Nutzen macht der kleinste Skoda richtig viel Spaß. In einer Stadt wie Den Haag, wo Skoda die europäischen Journalisten erstmals mit dem CITIGOe iV ins Getümmel schickte, spielt der clevere Kleinwagen sein Stärken voll aus. Die engen Straßen der leider meist zugeparkten idyllischen Altstadt muss man mit dem knapp 3,60 Meter langen Citigo nicht scheuen. Mit 1,65 Metern Breite quetscht es sich fast überall noch durch und auch die Parkplatzsuche bleibt so erfolgreich wie das Finden einer Ladesäule dazu. Simply easy.

Zumindest bei unseren niederländischen Nachbarn. Die elektrische Version des Citigo ist immer ein Fünftürer, und da sich das Raumvolumen der Batterie nicht verändert, bleiben auch die 250 Liter Kofferraumvolumen. Das reicht allemal für den normalen Einkauf. Richtig gut schlägt er sich an der Ampel Richtung Hafen. Mit seinem 83-PS-(61 kW) E-Motor ist der kleine tschechische Stromer flott im Anfahren.

Das Drehmoment von 210 Newtonmetern steht vom Start weg zur Verfügung parat. Und auch von 60 auf 100 km/h sorgt der bleibt der Citigo wacker am Ball. Er braucht dafür 7,6 Sekunden. Von 0 auf 100 km/h sind es 12,5 Sekunden, in der Spitze sind 130 km/h möglich. Für die primären Einsatzzwecke also bestens gerüstet.

Fürs Sparen beim Fahren gibt es drei Optionen, die Wahltasten Eco und Eco+, bei denen die Leistung der Verbraucher (Klimaanlage und Motor) abgestuft gedrosselt werden. Zudem kann in der Einstufen-Automatik über die Stellung "B" besonders viel Bremsenergie umgewandelt werden, Klimaanlage und Motor sind dann nicht betroffen, das Auto bremst nur deutlich ein, wenn kein "Gas" mehr gegeben wird. Ein Bonus für die CiITIGOe iV-Käufer: Sie bekommen einen Spurhalteassistenten serienmäßig. Auch sonst ist der Viersitzer reicht ordentlich bestückt. Klimaautomatik, elektrische Fensterheber.

LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer sind ebenso Serie wie ein Audiosystem und eine Smartphone-Halterung mit entsprechender Schnittstelle. Eine hauseigene App ermöglicht den Zugriff auf die Klimaanlage und eine Überwachung des Akku-Zustands. Auf den Akku gibt es bei Skoda acht Jahre Garantie, alternativ 160.000 Kilometer auf mindestens 80 Prozent der Ausgangsleistung. Eine ziemlich sichere Sache.

Maße : Länge 3,56 / Breite 1,65 / Höhe 1,48 Meter
Antrieb: Elektromotor, 61 kW/83 PS, 212 Nm max. Drehmoment
Batteriekapazität/Reichweite nach WLTP : 36,8 kWh/258 km
Ladeleistung Wechselstrom (AC): bis 7,2 kW, Gleichstrom (DC): bis 40 kW
Fahrleistungen: 12,3 s von 0 auf 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit : 130 km/h
Österreich-Preis: 21.350 Euro (Deutschland: 20.950 Euro)

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