Volkswagen Golf 2,0 TDI Trendline - im Test | 08.02.2009
Numero Uno
Motorline.cc als Ikonenstürmer: Wie gut ist der neue Bestseller von VW wirklich? Wir rütteln an den Grundfesten der Religion Golf!
Dienstwagen und Sportgerät, Vernunft-Mobil und Tuningobjekt, Pensionisten-tauglich und Boy Racer: kaum ein anderes Auto ist so vielen so vieles wie der VW Golf.
Und egal, was wir und andere Publikationen auch schreiben, um den Verkaufserfolg des Musterknaben aus dem Hause VW müssen wir uns keine Sorgen machen. Wer Golf will, kauft Golf - und 30 Prozent der Kunden in diesem Segment wollen Golf.
Für manche ist das schlichtweg eine Glaubensfrage. Anderen wiederum war die fünfte Generation des Wolfsburger Hatchback schon etwas zu wuchtig.
Der Golf hat die Heckklappen-Kompaktklasse erfunden, und er ist ihr schon beinahe wieder entwachsen. Sein Glück ist, dass auch die Konkurrenz mittlerweile zu den Wachstumshormonen gegriffen hat.
Denn an den Abmessungen hat sich nichts geändert. Im Gegensatz zu ihren Vorgängern ist die sechste Version des Golf nicht von Grund auf neu.
Der Golf V war noch viel zu frisch für’s Ausgedinge, also hat man den Wolfsburger grundlegend überarbeitet. Am augenfälligsten ist das am Styling zu sehen.
Im Profil erblickt man bekannte Linien, die neu gestaltete Front- und Heckpartie lässt das Auto aber um einiges eleganter und leichtfüßiger wirken. Clever war man bei Details: beispielsweise sorgen veränderte Heckleuchten (der alte Tuner-Trick) für eine andere Wirkung des Hecks.
Die gröbsten optischen Veränderungen spielen sich vorne ab: wo der Alte nur bieder aus der Wäsche geblickt hat, erlaubt sich der Neue einen Auftritt als Charakterdarsteller mit markantem Unterkiefer – eine gute Reaktion auf die Konkurrenz aus Italien oder Frankreich, die auch deutlich mehr Phantasie im Design zeigt.
Bei der Konfiguration unseres Testwagens spielte es die Greatest Hits: Wir probierten den Fünftürer als 2,0l TDI mit 110 PS und Fünfgang-Schaltgetriebe in der Ausstattung Trendline aus.
Damit hatten wir wahrscheinlich das Massenmodell zur Verfügung, zumindest bis der 90 PS TDI kommt. Und den zu produzieren rechtfertigt vermutlich der österreichische Markt alleine.
Und wieviel kostet das? - Bitte lesen Sie weiter!
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