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Für noch mehr Leistung im Audi TT sorgt ab Mitte 2003 der 3,2 Liter 6-Zylinder Motor mit 250 PS und einem Drehmoment von 320 Nm. Die Fahrleistungen können sich dabei sehen lassen: Den Sprint auf 100 km/h erledigt der 3,2 Liter TT in nur 6,4 sek. und die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h automatisch begrenzt.

Dabei soll der Gesamt-Verbrauch lt. Werksangaben bei nur 9,8 Litern auf 100 km liegen. Mit ein Grund für den niedrigen Verbrauch soll das neue automatische Sportgetriebe (DSG) sein.

Die Basis ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit hoher Variabilität bei der Übersetzungswahl. Durch die Verwendung einer integrierten Doppel-Lamellenkupplung können zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sein. Im dynamischen Fahrbetrieb ist ein Gang eingekuppelt. Bei Annäherung an den nächsten Schaltvorgang wird bereits der dazu passende Gang bei offener Kupplung vorgewählt. Beim Schalten öffnet die Kupplung des aktivierten Ganges und gleichzeitig schließt die andere Kupplung. Der Gangwechsel findet unter Last statt und der Kraftfluss ist somit permanent vorhanden.

Den Ursprung hat diese Technik im Motorsport, wo schon im Jahre 1985 von Walter Röhrl Testfahrten im Audi Sport Quattro S1 absolviert wurden.

Der Fahrer kann über den Schalthebel in der „manuellen Gasse“ oder über die serienmäßigen Schaltpaddel am Lenkrad die Gänge wechseln. Natürlich steht aber auch ein Automatik-Modus zur Verfügung. Dieser bietet auch ein Sportprogramm, bei dem die Schaltpunkte deutlich später gesetzt werden, bzw. bei Rückschaltungen früher.

Für gute Verzögerung sorgt eine vom RS4 abgeleitete 17-Zoll-Doppelkolben-Bremsanlage, sowie ABS, ESP und ein Bremsassistent.

Modifiziert wurden auch der Heckspoiler und die Bugschürze die nun eine vergrößerte Einlassöffnung und seitliche Kiemen aufweist.

Erhältlich wird der gestärkte TT ab Mitte 2003 sein.