Subaru Impreza 2005 - Telegramm | 15.11.2004
Detailverbesserungen für den Rallye-Sprössling
Die Impreza-Modellpalette wurde von Subaru für das Jahr 2005 wieder leicht überarbeitet, vor allem das Spitzenmodell STi wurde weiter verfeinert.
In den neuen Impreza Modellen wurde nicht nur das Innendesign aufgefrischt und die Ausstattung aufgewertet, es wurde auch die Technik umfassend überarbeitet. Eine besondere Optimierung erfuhr der Impreza WRX STi, für das Spitzenmodell gibt es ab sofort noch mehr WRC-Technik.
Eine vergrößerte Felgenbreite (von 7.5 auf 8.0 Zoll) bringt ein verbessertes Kurvenfahrverhalten, zudem wurde die hintere Spurweite verbreitert (+ 10 mm) und der Radstand verlängert (+ 15 mm), dadurch hat der 2005er WRX STi einen verbesserten Geradeauslauf.
Die Radlager wurden verstärkt, außerdem sitzen dort jetzt Kugel- an Stelle von Rollenlagern, was eine vergrößerte Tragkraft zur Folge hat. Ein neues Lenkgetriebe und Zahnstangen mit größerem Durchmesser verfeinern das Lenkgefühl, das Dämpferventil, das die Rückstellkräfte reguliert, ist ebenfalls neu.
Großflächige Unterbodenabdeckungen und spezielle aerodynamische Elemente (vordere Seitenspoiler, Seitenschweller und großer Heckspoiler) optimieren die Aerodynamik. Im Innenraum glänz eine geänderte Mittelkonsole und die neue Klimavollautomatik.
Und „last but not least“, kommt mit dem Helical-LSD-Differenzial an der Vorderachse ein noch sensibleres Sperrdifferenzial als das vom Modelljahr 2004 bekannte Suretrac-LSD zum Einsatz. Das Helical-LSD zeichnet sich durch schnelleres Ansprechen aus, die Antriebskraft wird noch effizienter verteilt. Die Traktion in den Kurven, speziell beim Beschleunigen aus der Kurve, wird dadurch verbessert.
Aber auch die „schwächere“ Version, der Impreza WRX (Limousine und Sports Wagon) bekommt einige neuen Teile eingepflanzt: Der Einsatz der invertierten Federbeine, des sogenannten „Upside-Down“-Fahrwerks ist nun nicht mehr dem STi vorbehalten, auch im WRX arbeitet die Aufhängung jetzt mit dieser Technik aus der Rallye-Weltmeisterschaft. Ein 3-Speichen-Lederlenkrad von MOMO, rot lackierte Bremssättel und ein neuer Schaltknopf runden die Auffrischung ab.
Für den Basis-Impreza, den 2.0 GX Sports Wagon haben sich die Subaru-Ingenieure ebenfalls einige Verbesserungen einfallen lassen. Klimaautomatik mit Pollenfilter, 16“-Leichtmetallfelgen, ein neues 3-Speichen-Lenkrad, optimierte Sitze mit verbesserter Seitenführung und ein neuer Stabilisator an der Hinterachse gibt es jetzt serienmäßig. Dazu überzeugt der 2.0 GX mit der umfangreichen Sicherheitsausstattung, die aktive Kopfstützen vorne, 3-Punkt-Sicherheitsgurten und Kopfstützen für alle drei Fondspassagiere, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags sowie ein 4-Kanal-ABS und Isofix-Kindersitzbefestigungen für zwei Kindersitze bietet.
Übrigens: Beim Kauf eines Impreza 2.0 GX (92 kW/125 PS) gewährt Subaru noch bis 31.12.2004 eine „Umweltprämie“ in der Höhe von 2.000,- Euro (inkl. NoVA und Mwst.), zusätzlich ist bei allen Impreza-Modellen ein Gutschein für ein Fahrsicherheitstraining in einem der zahlreichen ÖAMTC-Fahrsicherheitszentren in Österreich im Preis inkludiert.
