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Hybrid x 3

Mit der Verbindung dreier ungewöhnlicher Technologien wartet Mazda auf der British Motor Show auf: Wankelmotor, Wasserstoff-Betrieb und Hybridantrieb.

mid/hh

Primärer Antrieb des Mazda5 Hydrogen RE Hybrid ist ein Wankelmotor. In dessen Kreiskolben kann entweder normales Benzin oder der schadstofffreie Wasserstoff verbrannt werden. Jeder Kraftstoff wird in einem eigenen Tank mitgeführt, der Fahrer kann am Armaturenbrett zwischen den Treibstoffen umschalten.

Im konventionellen Betrieb leistet der Motor 154 kW/210 PS, im umweltfreundlichen H2-Modus sind es 80 kW/109 PS. Über den Verbrauch macht der Hersteller keine Angaben.

Zusätzlich ist der Kompaktvan mit einem 30 kW/40 PS starken Elektromotor ausgerüstet, der das Verbrennungsaggregat beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. Die Nickel-Hydrid-Batterie und der Benzin-Tank haben unter der zweiten Sitzreihe Platz gefunden; der Wasserstoffspeicher ersetzt hier die ansonsten angebotene dritte Sitzreihe.

Der bivalente Hybridantrieb ist Mazdas zweiter Versuch, den Wankelmotor mit neuen umweltfreundlichen Technologien zu verbinden. 2003 haben die Japaner in Tokio den Mazda RX-8 mit Wasserstoffantrieb vorgestellt, der seit wenigen Monaten in Japan als Kleinserie auf dem Leasing-Markt angeboten wird.

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Hybrid-Wankel-Konzept von Mazda

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