Katalysator 3-Weg geregelt mit Lambda-Sonde (Benzinversion)
Bereifung 205/55 R16V
Vollwertiges Ersatzrad
5-Gang-Schaltgetriebe
Wendekreisdurchmesser (m) 10,65
Bremsen vorne und hinten: Scheiben
Treibstofftank theoretisch (l) 60
Kofferraumvolumen (dm3) 341-637
Eigengewicht 1219 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht 1719 kg
Anhängelast, ungebremster Anhänger 625 kg
Anhängelast, gebremster Anhänger 1300 kg
Stützlast 60 kg
Gesamtbreite Kofferraum 1148 mm
Länge Kofferraum/mit umgeklappter Rückbank 846/1360 mm
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h
Beschleunigung von 0 bis100 km/h (sek.) 9,8
Treibstoff-Normverbrauch CO2-Emission (g/km) 188
Gesamt (l/100 km) 7,9
Städtisch (l/100 km) 10,9
Außerstädtisch (l/100 km) 6,2
Vorne: Einzelradaufhängung vom Typ Mc Pherson mit Schraubenfedern, integrierten hydraulischen Stoßdämpfern, unteren Dreiecksquerlenkern und Kurvenstabilisator
Hinten: Einzelradaufhängung mit kinematisch geführter Hinterachse, Torsionsstäben, hydraulische Stoßdämpfer mit Stabilisator
Ein neues Modell hat es oft schwer, wenn der Vorgänger eine Legende war. Vor allem der 155, nachdem Alfa Romeo an sich einen Sonderstatus hat. Die Mitgift aber nur gutbürgerlich war.
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Der ÖAMTC nahm acht Modelle genauer unter die Lupe – mit schockierenden Ergebnissen. So fallen die Bremswege auf Asphalt deutlich länger aus als mit Ganzjahresreifen.
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Die Strahl- und Anziehungskraft der größten Leistungs-Show von Reisemobilen, Caravan und Tourismus ist erneut auch durch die 64. Ausgabe – seit 1994 in Düsseldorf – bestätigt worden. Fast 270.000 Besucher – nicht nur aus DACH, Benelux und den weiteren zentraleuropäischen Anrainern, sondern aus 41 Ländern sorgten für die zweitbeste Resonanz in den Hallen am Rhein.
Elektrische Souveränität: Was moderne Elektroautos heute leisten
Elektroautos markieren einen Wendepunkt der Mobilität. Der elektrische Antrieb arbeitet präzise, leise und effizient, die Fahrzeuge integrieren sich in digitale Ökosysteme und in das Stromnetz.
Mobilität als Alltagskonzept verändert sich. Während das eigene Auto jahrzehntelang als selbstverständlich galt, stehen heute gleich mehrere Alternativen zur Verfügung. Auto-Abos, stationsbasiertes oder freies Carsharing und klassische Kaufmodelle konkurrieren miteinander.
