AUTOWELT

Auch wenn man kein Lord sein muss, das nötige Kleingeld sollte man aber schon haben, wenn man britisch-nobel und sportlich zugleich unterwegs sein will.

Und wenn man ihn zum ersten Mal sieht dann weiß man, dass die MG-Designer den Spagat zwischen Noblesse und Sport toll hingekriegt haben. Sein „Bruder“, der Rover 75, ist gewiss auch ein schönes Auto, stellt man allerdings den MG daneben, verblasst er.

Angetrieben wird das Topmodell der MG-Serie (ZR 160 und ZS 180 sind die „kleineren“ Modelle) vom leicht modifizierten 2,5 Liter Sechszylinder, der schon im ZS 180 Verwendung fand. Im deutlich schwereren ZT kann das Aggregat allerdings nicht mehr so ganz überzeugen.

Der Motor entwickelt natürlich den typischen Sechszylinder-Sound, in Verbindung mit der Edelstahl-Auspuffanlage ist es ein besonderer Genuss, bei der Beschleunigung jeden Gang auszudrehen – das klingt so gut, dass man das aufpreispflichtige Harman-Kardon Soundsystem nicht benötigt.

So nobel wie das Soundsystem ist auch der Rest im Innenraum des MG ZT 190. Schade nur, dass die Verarbeitungsqualität nicht ganz mithalten kann. Trösten konnten wir uns mit den Sitzen, die waren wirklich toll, Alcantara ist extra zu berappen.

Mit allerlei Sonderausstattung wie dem Tempomat, einer Sitzheizung oder der Metallic-Lackierung bestückt, steigert sich der ohnehin schon stattliche Listenpreis von 41.000,- auf exakt 43.442,- Euro.

Damit begibt sich MG in Dimensionen, in denen der ZT 190 zwar immer noch gut aussieht, qualitätsmäßig aber nicht mehr mithalten kann. In der Preisklasse über 40.000,- Euro wird die Luft verdammt dünn, in diesen Gefilden greift der englische Hochadel dann wohl zur allradgetriebenen Raubkatze Jaguar X-Type mit 2,5 Liter V6 und 195 PS, die sich mit „nur“ 36.278,- Euro zu Buche schlägt.

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