AUTOWELT

Die ultimative Lobhudelei auf den Innenraum des neuen Legacy haben wir schon eingangs dieses Testberichtes abgelassen, zumindest was Verarbeitung und Haptik betrifft.

Auch bei Ergonomie und Bedienung gibt es nichts zu meckern. Das Lenkrad ist nicht nur vertikal sondern auch axial justierbar, der Fahrersitz höhenverstellbar, die optimale Sitzposition leicht zu finden.

Die Sitze selbst sind von guter Qualität – straff gepolstert und mit genügend Auflagefläche für die Oberschenkel versehen, auch in Punkto Seitenhalt fiel nichts Negatives auf.

Das Kofferraumvolumen (459 Liter) lässt sich mittels geteilt umlegbarer Rücksitzlehnen (60:40) auf bis zu 1.628 Liter erweitern – wenn man damit nicht gerade die halbe Wohnzimmereinrichtung spazieren führt, finden bis zu fünf Personen plus Gepäck recht angenehm Platz.

Für die Sicherheit ist ebenfalls auf allen fünf Plätzen gesorgt: Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Insassen, drei verstellbare Kopfstützen im Fond, aktive Kopfstützen vorne, Front-, Seiten- und Kopfairbags (vorne wie hinten), Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne sowie ISOFIX-Kindersitzbefestigung.

Allesamt Dinge, die hoffentlich nie benötigt werden. Ganz im Gegensatz dazu steht die umfangreiche Serienausstattung. Automatische Klimaanlage, CD-Radioanlage, Tempomat, elektrische Fensterheber, elektrisches Glas-Schiebedach, beheizbare Sitze vorne usw.

Wer sich noch ein Extra gönnen will, kann entweder zur Metallic-Lackierung um 544,- Euro oder zur Lederausstattung um 1825,- Euro greifen.