AUTOWELT

Mit einem Leergewicht von mehr als 1.700 Kilogramm und einem höchst zulässigen Gesamtgewicht von stolzen 2.500 Kilogramm benötigt man schon einen einigermaßen starken Motor, um flott vorwärts zu kommen.

Nicht, dass die bisherigen Triebwerke diese Aufgabe nicht gelöst hätten, aber ein wenig mehr Leistung hat schließlich noch nie geschadet. Der stärkste TDI-Motor leistet nun 150 PS und verfügt über ein Drehmoment von 310 Nm.

Tempo 100 km/h ist nach 11,9 Sekunden angesagt, die theoretische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 199 km/h. Leichte Kritik muss sich die spürbare Anfahrts-Schwäche gefallen lassen.

Die Kupplung verlangt nach exaktem Timing, andernfalls erfolgt der Durchzug erst beim Erreichen der Grenze von 2.000 U/min. Dann allerdings bleiben keine Wünsche offen, wer den TDI bei Laune hält, wird mit tadellosem Durchzug belohnt.

Der Verbrauch des aus dem VW-Konzern stammenden Aggregats betrug während unseres Tests rund 7,8 Liter, kein schlechter Wert für den wie gesagt nicht gerade leichtgewichtigen Van.

Der 1,9 Liter starke TDI steht in mittlerweile vier Leistungs-Stufen (90, 115, 130 & 150 PS) zur Verfügung.

Das Fahrwerk des Kölners ist auf Komfort getrimmt, wer's gerne etwas sportlicher mag, der sollte zum optionalen Sportfahrwerk greifen, das im Vergleich zur Serie um 25 mm tiefergelegt ist. Die Lenkung ist ausreichend direkt, das Sechsgang-Getriebe lässt ebenfalls keine Wünsche offen.

ESP und die Anti-Schlupf-Regelung ASR - vor allem bei nasser Fahrbahn und im Winter von Vorteil - sind im Basismodell Ambiente extra zu berappen, bei den Modellen Trend und Ghia aber serienmäßig mit an Bord.