AUTOWELT

Über 2,2 Tonnen Leergewicht verlangen nach einigen Pferdestärken, will man sie standesgemäß bewegen, was bei der R-Klasse ja ausser Frage steht. Fünf Motorisierungen stehen zur Wahl, vom 280 CDI mit 190 PS bis hin zum R 63 AMG mit 510 PS reicht das Angebot.

Wir haben uns für den Mittelweg entschieden, der R 320 CDI stellt die beste Mischung zwischen Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit dar. 224 PS beschleunigen den wuchtigen Sechs-Sitzer in 8,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist mit 222 km/h angegeben.

Dank des hohen Drehmoments von 510 Nm und der perfekt arbeitenden 7-Gang-Automatik fühlt sich die R-Klasse sehr agil an, positiv macht sich auch der im Vergleich zu reinrassigen SUVs niedrigere Schwerpunkt bemerkbar.

Wer übrigens gerne selbst im Getriebe rührt, der kann mittels Wipptasten am Lenkrad selbst bestimmen, wann der nächste Gang eingespannt wird. Da die Automatik ihre Sache aber so gut macht, macht man nur in Ausnahmefällen - z.B. beim Bergabfahren - Gebrauch davon.

Traktionsprobleme kennt der Luxusliner dank 4matic nur vom Hörensagen, bei Bedarf wird die Kraft zu jenen Rädern geleitet, die über genügend Traktion verfügen.

Ebenfalls positiv: Antriebseinflüsse am Lenkrad sind nicht vorhanden, im Gegensatz zu jenen Allradlern, die im Regelfall mit Frontantrieb unterwegs sind und bei Bedarf die Kraft auf die Hinterachse verteilen.

Wuchtige 18-Zöller sorgen für den nötigen Fahrbahnkontakt, dank des 55er Querschnitts bleibt der Komfort aber nicht auf der Strecke. Die Luftfederung sorgt für tollen Fahrkomfort, Unebenheiten bringen die R-Klasse und ihre Passagiere nicht so schnell aus der Ruhe.

Aus der Ruhe kommt der Besitzer auch nicht beim Tanken, mit rund 10,5 Litern war unser Testschnitt nur einen Liter über der Werksangabe, mehr als akzeptabel für einen 2,2 Tonner mit 224 PS, Allradantrieb und Automatik.