
Audi A4 2,7 TDI multitronic - im Test | 27.05.2008
Stern aus Ingolstadt
Der neue Audi A4 braucht sich gegen Mercedes C-Klasse und 3er BMW nicht zu verstecken, Motorline.cc unterwegs mit dem Stern aus Ingolstadt.
Mit dem A5 Coupé hat Audi bereits vor einiger Zeit quasi einen Vorboten zum A4 geschickt, mittlerweile sind auch Limousine und Kombi bei uns eingetroffen. Die Linienführung gefällt, der aggressiv-sportliche Kühlergrill wurde ebenso vom A5 übernommen wie der elegante Heckabschluss.
Und auch das Interieur kommt einem auf Anhieb vertraut vor, auch bei der Limousine erfreut es mit hochwertigen Materialien in absolut perfekter Verarbeitung. Wer hätte vor zwei Jahrzehnten gedacht, dass Audi einmal in der Premium-Liga den Ton angibt?
Gut, damals wäre man auch für verrückt erklärt worden, hätte man gesagt dass die Preisliste des Audi 80 Ur-Enkels einmal sogar an der Ein-Millionen-Schilling-Grenze kratzen würde...
Aber die Zeiten ändern sich eben, und der Verkaufserfolg gibt Audi derzeit jedenfalls Recht. Mit einem geschickt aufgebauten und auf Technik basierenden Premium-Image – im Gegensatz zu BMW und Mercedes nach wie vor nicht so sehr mit dem Neid der Gesellschaft behaftet – verkauft sich derzeit so ziemlich alles mit den vier Ringen blendend.
Daran dürfte auch der A4 und insbesondere der A4 Avant anschließen, das steht außer Frage. Und das trotz einer – sagen wir einmal vorsichtig – mutigen Preisgestaltung. Das Basismodell A4 1,8 T FSI steht mit 28.200,- Euro in der Preisliste, allzu viel Luxus gibt’s dafür freilich noch nicht.
Unser A4 2,7 TDI kommt auf 40.850,- Euro, der Allradantrieb quattro bleibt übrigens bei den Selbstzündern dem 3.0 TDI vorbehalten, auch bei den Getriebevarianten geht Audi einen nicht ganz nachzuvollziehenden Weg.
Zum Basispreis gesellen sich im Falle des Testautos noch zahlreiche Extras wie Multimedia-Interface samt Navigation, Ledersitze, ein Spurhalte-Assistent, elektrische Sitze, Xenon-Licht und viele weitere Annehmhlichkeiten.
So ausstaffiert kommt man schneller über 60.000,- Euro als einem lieb ist, sagenhafte 63.641,88 waren es im Falle unseres Testwagens – aber keine Angst, die direkte Konkurrenz von BMW und Mercedes steht diesen für die Mittelklasse horrenden Preisen um nichts nach.
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