AUTOWELT

Audi hat in den letzten Jahren und Jahrzehnten einen wahren Höhenflug hinter sich, der Gipfel steht nun in Form des R8 auf den Rädern. Während sich heutzutage kein Mensch mehr nach einem Porsche umdreht, spricht der R8 die Emotionen der Leute an.

Mütter mit Kinderwagen verrenken sich ebenso die Hälse wie Großväter, jene, denen das Auto eigentlich völlig egal ist, beäugen den Ingolstädter von vorne und hinten. Das Design ist ein Genuss, futuristisch und doch zum Greifen nahe.

Nie zuvor wurde ein Motorline-Testwagen so oft fotografiert wie der R8, keine Kreuzung, wo nicht irgendwer sein Handy gezückt und Fotos gemacht hat. Selbst Ferrari- oder Lamborghini-Fahrer werden einen um diese Präsenz beneiden.

Stolz trägt der R8 die vier Ringe über dem Kühlergrill, nicht wenige haben sich gefragt: Was, das soll ein Audi sein? Und ob, als Stolz der Marke gilt er vor allem als Imageträger, im täglichen Straßenbild wird er die Ausnahme-Erscheinung bleiben.

Unter der durchsichtigen Motorhaube sitzt im Heck der aus den RS4-Modellen bekannte Achtzylinder mit 420 PS, mehr als ausreichendes Vorankommen ist somit garantiert. Preislich bleibt man einem Porsche jedenfalls nichts schuldig, unter 132.990,- Euro gibt’s keinen R8.

Nach oben sind (fast) keine Grenzen gesetzt, 176.958,27 kostete unser Testwagen, inkludiert sind da Dinge wie eine erweiterte Lederausstattung, Navi, verschiedene Carbon-Einlagen, ein verstellbares Fahrwerk, 19-Zoll-Alufelgen sowie das RTT-Automatik-Getriebe.

An letzterem scheiden sich die Geister, mehr dazu im Kapitel „Fahren & Tanken“. Die Gene des Audi R8 stammen übrigens aus dem Lamborghini Gallardo, der 2003 seine Premiere erlebte und soeben eine Auffrischung erfahren hat.

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