AUTOWELT

Der 1,6 Liter Common-Rail-Diesel ist ein wahrer Prachtkerl. Seine 115 PS und 255 Nm Drehmoment ab 1.900 U/min sind genau das Gegenteil eines Papiertigers.

Im Fahrbetrieb erfreut das Aggregat nach Überwindung eines klitzekleinen Turbolochs mit spontanem Ansprechverhalten und kräftigem Schub bis knapp 5.000 U/min. Mit 190 km/h Spitze und 11,9 Sekunden für den Standardsprint ist der Hyundai auch voll beladen noch gut unterwegs.

Die Geräuschkulisse bleibt hierbei stets auf nobel ruhigem Niveau. Das weiche Laufgeräusch tut sein übriges zum hohen Wohlfühlfaktor im i30.

Gut abgestuft ist das 5-Gang Getriebe, allerdings hakelt es bei schnellen Schaltvorgängen bisweilen etwas. Einen sechsten Gang vermisst man nie, auch auf der Autobahn ist das Drehzahlniveau erfreulich niedrig.

Mit einem Testverbrauch von 6,3 Litern auf flott gefahrene hundert Kilometer, kann sich der saubere Diesel durchaus sehen lassen. Ruhigere Gasfüße werden mit Werten mit einer Fünf vor dem Komma belohnt.

Tadellos auch das komfortable Fahrwerk: Sowohl lange als auch kurze Stöße werden gekonnt und ohne Poltern ausgefiltert. Trotz der eher komfortablen Abstimmung lassen sich auch schnelle Landstraßenpartien in vollen Zügen genießen. Geringe Wankneigung sowie eine treffsichere, direkte Lenkung lassen selbst im grauen Familienkombi genügend Fahrspaß aufkommen.

Gutmütiges Untersteuern deutet den weit oben angesiedelten Grenzbereich an, standfeste Bremsen mit angenehmem Pedalgefühl unterstreichen das Vertrauen in die aktive Sicherheit des Hyundais.