Seat Leon SC 1,8 TFSI FR - im Test | 28.12.2013
Fahrverhalten & Preis
Von schönem Aussehen allein wird aus einem Auto noch lange kein spaßiges, geräumiges, handliches, alltagstaugliches Gefährt, soviel ist klar. Der Innenraum ist mehr als aufgeräumt, erwachsen trifft es am besten. Kaum Spielereien, viele Ablageflächen und intuitive Bedienung, die nicht zuletzt am touchsensitiven Display liegt, sind die Highlights des Leon SC. Sitze und Sitzkomfort vorne wie in den hinteren Reihen sind ebenfalls top.
Das Fahrverhalten ist direkt und scharf … wenn man im Fahrprofil „Sport“ auswählt. Im „Eco“-Modus hält der Leon SC so stark seine Leistung zurück, dass man am Anfang richtig ärgerlich aufs Datenblatt blickt. Die Gasannahme ist so zäh wie Kaugummi und das DSG schaltet sehr schnell in die Höhe wodurch der Eindruck, dass Leistung fehlt, noch verstärkt wird.
Im Sport-Modus ist die Kritik hinfällig, da werden die Gänge voll ausgedreht, die Gasannahme ist präzise und der Leon SC wird seinem Aussehen gerecht: ein scharfer, schnittiger Spanier.
Das zähe Ansprechverhalten im Eco-Modus hat auch seine Vorteile: so verbrauchen 180 PS nämlich nur 5,7 Liter auf 100 Kilometer laut Hersteller, rechnet man zwei Liter dazu, um die Werksangabe in die Realität zu hieven, dann stehen trotzdem weniger als 8 Liter an.
Ab 14.990 Euro ist man Seat Leon SC dabei (1,2 Liter, 86 PS). Die FR-Ausstattung startet bei 22.790 Euro beim 1,4-Liter-TSI mit 122 PS. Unser Testwagen mit dem 1,8-Liter-Motor, 180 PS, DSG und Start-Stopp beginnt bei 26.890 Euro. Alcantara-Sportsitze kosten 785 Euro, Leder-Paket 1.150 Euro, die gefragten Voll-LED-Scheinwerfer 885 Euro.
Plus
+ dynamisch-kantige Form
+ neutrales Fahrverhalten
+ agile, präzise Lenkung
+ hervorragende Bremsen
+ gutes Raumangebot
+ günstiger Verbrauch
Minus
- hartes Sportfahrwerk
- hohe Ladekante
Resümee
Mit dem Leon ist Seat ein toller Wurf gelungen. Er ist fast so praktisch wie ein Golf und fast so sportlich wie ein Audi A3, preislich aber günstiger als beide. Und mit Voll-LED-Scheinwerfern ist er in der Kompaktklasse auch noch einzigartig.
