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CB 900F Hornet

Heiß ersehnt, endlich – schon ab Herbst – zu haben: Die große Hornet, auf den ersten Blick nur an der hochgezogenen Auspuffanlage mit zwei markanten Endrohren von der 600er zu unterscheiden. Motorisch handelt es sich bei der Groß-Hornisse um einen Ableger der Fireblade von 1998, für die neue Big-Nackte mit einer Einspritzung versehen. Von der stammt auch das Getriebe.

4-Zylinder-Reihenmotor, 919 ccm, wassergekühlt, 81 kW (110 PS), Einspritzung

VFR 800

Eine der beliebtesten Touren-Sportlerinnen zeigt mehr Kontur. Neu gestylt die Front, mit geradezu aggressivem Scheinwerfer. Auspuff-Innovation: Zwei ovale Endschalldämpfer, die unter der Heckverkleidung hervorlugen. „Centre-Up„ nennt man das bei Honda. Aus dem Auto-Bereich stammt die variable Motor-Ventilsteuerung, heißt V-Tec und bringt unten und mittig mehr Fülle.

4-Zylinder-V-Motor, 782 ccm, wassergekühlt, 78 kW (108 PS), Einspritzung

Pan European ABS

Nahe an den Gold Wing-Level bringen die Modifikationen Hondas Tourenschiff. Alles wurde umgekrempelt, vor allem Motor, Treibstoffversorgung, Getriebe, Fahrwerk. Mit 15 Kilos weniger (macht immer noch stolze 283 kg!) und angehobenem Hubraum leistet sie 20 PS mehr als zuvor. Die Koffer sind serienmäßig, ABS auch; im Zubehörprogramm: Top-Case, Heizgriffe, Radio, CD-Wechsler.

4-Zylinder-V-Motor, 1261 ccm, wassergekühlt, 87 kW (118 PS), Einspritzung

VTR 1000 SP-2

Mit ein paar Zutaten aus dem Werksrenner ist die SP Nummer zwei noch schärfer. Das betrifft vor allem die Fahrwerkskomponenten, zum Beispiel die Hinterrad-Führung. Überarbeitet die Gabel, neu das Federbein und die Felgen. Eine eher zurückhaltende Überarbeitung am Motor bringt drei PS plus. Dafür sorgt eine höhere Verkleidungsscheibe für besseren Windschutz.

2-Zylinder-V-Motor, 919 ccm, wassergekühlt, 99 kW (135 PS), Einspritzung

Fireblade

Die feurige Klinge legte ordentlich zu. Hubraum- und leistungsmäßig. Nachdem Power allein nicht alles ist (auch wenn man davon nie genug haben kann), wurde ihr ein neues Kleid maßgeschneidert, ebenso ein leichteres Fahrgestell, zu dem unter anderem jetzt ein verstellbares Rahmenheck gehört. Blickfang und Aufmerksamkeitsfaktor: Das Dioden-Rücklicht.

4-Zylinder-Reihenmotor, 953 ccm, wassergekühlt, 110 kW (150 PS), Einspritzung