ZWEIRAD

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Fahreindrücke I

Der Vergleich mit dem Vorjahresmodell fällt ein wenig schwer, aufgrund der zuvor genannten Umstände. Auf Schnee hat uns bei der 2004er-300er die Spurtreue und Traktion beeindruckt. Heuer wurde auf Matsch mit teilweise eisigem Untergrund getestet.

Wer einfallsreich über das Testen moderner Enduros berichten will und dies schon ein bisschen länger tut, hat es mittlerweile ein wenig schwer. Es ist unmöglich, über grundsätzlich Neues zu berichten. Von Jahr zu Jahr werden die Motorräder ein wenig besser und haben ein Niveau erreicht, welches Shane Watts in Amerika auf schlecht gewarteten Serienmotorrädern die Meisterschaft gewinnen lässt. Seit dem Modelljahr 2000 ist von allen Marken ein Standard erreicht, bei welchem Aussagen über die Fahreindrücke eines Enduromotorrades im Prinzip die Abstimmung von Motor und Fahrwerk beurteilen. Ist es gut abgestimmt, gibt's nix zu kritisieren, ist es schlecht abgestimmt: abstimmen.

Beide KTMs lassen sich ihrer Klasse entsprechend leicht handeln, laufen stabil geradeaus und zeigen kaum die Tendenz, Spurrillen zu folgen. Die Motoren verfügen über einen ausreichend breiten Leistungsbereich, es steht immer genug und nur selten zu viel Kraft zur Verfügung. Die 300er hat eine exzellente Leistungscharakteristik, welche so in alle Fahrwerke und Klassen gehört, egal ob Motocross oder Enduro. All jene, die mehr Spitze oder Kraft benötigen sind bereits Werksfahrer und zählen somit nicht zur Zielgruppe dieses Artikels. Im unteren Drehzahlbereich glasklare Gasannahme und dann ohne plötzliche Explosion endloses Drehvermögen. Der beste „Viertaktmotor“ am Markt.

Der echte Viertakter der 400er ist ebenfalls ein tadelloses Aggregat, jedoch in vielen Bereichen etwas zäh, was uns jedoch allemal lieber ist als sinnlose Leistungsorgien. Es ist immer genug Schmalz vorhanden. Sensibel reagiert sie auf gewaltsame Verjüngung des Krümmerquerschnittes. Ein Highsider mit anschließender Baumberührung kostet in etwa 5 PS. Diese durch Tuningmaßnahmen zu finden etwa 1.000,- Euro.

Kupplung und Bremsen funktionieren wie man das im 21.Jahrhundert erhofft: Es gibt keine Ausreden, nicht mit Einfingerkupplung zu fahren. Das gilt auch für die Bremse. Nach vierzehn schweren Testtagen kann die Verarbeitung der Fahrzeuge gewürdigt werden. Es ist kein Plastik gebrochen, keine weissen Flecken an Knickstellen aufgetreten, und ein Hebel an der Sollbruchstelle weiterhin gebrauchsfähig abgerissen. Ein großes Lob an die Erstbereifung. Mit dem Pirelli Scorpion hat die KTM den mit Abstand besten Reifen für Schlamm, Schnee und Eis als Erstausrüstung.

Nach so viel Lob gibt es dann doch die eine oder andere Kleinigkeit zu Tadeln. Das Startverhalten der Viertakter! Solange die Batterie, von KTM bei den Neuerungen als „Racing“ angeführt, Saft hat, scheint die Sonne exklusiv für jeden Viertaktfahrer. Jedoch wehe wenn. Ab dem fünften Tag wollte diese nicht mehr so recht. Schlagartig wurde allen Testern klar, warum sie Ende der 80er Jahre auf Japaner umgestiegen sind.

News aus anderen Motorline-Channels:

KTM 2005

- special features -

Weitere Artikel:

Mut zur Farbe bei Vespa

Vespa Primavera Color Vibe startet

Die neue Vespa Primavera Color Vibe peppt ab sofort unsere Straßen mit außergewöhnlichen Farbkombinationen auf. Eine zweifarbige Lackierung samt türkiser Highlights machen die kultige Vespa Primavera zum echten Hingucker.

Dieses Mal mit einem ganz besonderen Jubiläum

Vorschau European Bike Week

Die European Bike Week feiert 120 Jahre Harley-Davidson! Im Rahmen dessen gibt es starke Bands, Feuershows, geführte Touren und viele weitere Highlights in und rund um Faak am See.

Misano wird zur Partyzone

Aprilia Allstars 2023: Vorschau

Aprilia ruft und alle kommen. Am 27. Mai wird die Rennstrecke von Misano zum Schauplatz der "Aprilia All Stars 2023", wofür der Veranstalter nicht nur die Präsenz der MotoGP- und Offroad-Piloten der Marke, sowie zahlreiche Shows und Testride-Möglichkeiten, sondern auch eine große Überraschung für den Corso beinhalten soll.

120 Jahre wurden gebürig gefeiert

Harley-Davidson Homecoming Festival: Bericht

Das Harley-Davidson Homecoming Festival, Milwaukees größter Musik- und Motorradevent des Sommers 2023, fand vom 13. bis zum 16. Juli an mehreren Locations in und um die US-Metropole statt. In der Heimatstadt der Marke genossen Motorradfans aus aller Welt Fun und Action rund um Harley-Davidson und seine 120-jährige Geschichte. Auch künftig wird es Homecoming Events in Milwaukee geben, im nächsten Jahr soll die Party vom 25. bis zum 28. Juli steigen.

Alter Stil, kombiniert mit modernen Elementen

Grobe Überarbeitung für die Vespa GTV 300

Ohne die typischen Design-Elemente aufzugeben, zeigt sich die Vespa GTV 300 nun moderner denn je. Dafür sorgen neben der neuen Karosserie auch echte High Tech-Features.