MOTORSPORT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Suche ein- und ausblenden.

Rallyecross-ÖM: Fuglau | 29.03.2009

Stoklassa gibt sein Comeback im BMW

Mit dem Titel des FIA-Vize-Cupsiegers im RX-Cup nahm Michael Stoklassa 2008 eine Auszeit, jetzt geht's im grünen 325er wieder los.

Heuer stehen die ÖM und die FIA-CEZ-Zone auf dem Programm. Und damit das ganze Paket auch Aussicht auf einen Titel am Jahresende hat, wurde in Rekordzeit ein BMW 325i der Baureihe E30 aufgebaut, der in Fuglau ohne Testphase seinen ersten rollout erleben wird.

"Im alten 3er-BMW fühl ich mich halt wie zu Hause – und das brauche ich angesichts der Konkurrenz in der großen Klasse der Division 4 auf alle Fälle", meinte Stoki, während er das obligatorische Grün auf die (Polyester-) Motorhaube sprüht.

Neben Jo van de Ven im Turbo-Escort, Peter Freinberger im BMW 635 Coupe und Jiri Kazil im Turbo-Golf ist auch von RX-Heimkehrer Dieter Kahri im Fiat Turbo Coupe heftige Gegenwehr zu erwarten. Stoklassa scheut aber die Herausforderung nicht, denn auch in seinem ersten RX-Jahr galt er als Underdog und beendete die Saison 2005 trotz starker Konkurrenz als Klassensieger!

Michael Albert wird 2009 nur sporadisch an den Start gehen, als Co-Organisator zweier RX-Veranstaltungen bleibt zwischen Job und Familie zu wenig Zeit für den aktiven Motorsport. Der bewährte Nissan Sunny GTI wird aber beim einen oder anderen Lauf zu sehen sein, ob als Mietfahrzeug oder mit Michael Albert am Steuer.

Beim Saisonauftakt am 4. und 5.April auf dem Nordring in Fuglau darf man sich also auf einen Michael Stoklassa mit altem Biss und neuem Auto freuen. Achten Sie auf das grüne Auto, das den Namen des ersten Laufes zur österreichischen, tschechischen und polnischen Staatsmeisterschaft, nämlich quer-ist-mehr, sicherlich perfekt umsetzen wird!

News aus anderen Motorline-Channels:

Grobes Profil, grobe Ergebnisse

All-Terrain-Reifen im Test

Der ÖAMTC nahm acht Modelle genauer unter die Lupe – mit schockierenden Ergebnissen. So fallen die Bremswege auf Asphalt deutlich länger aus als mit Ganzjahresreifen.

Ein halbes Jahrhundert in sechs Generationen

50 Jahre VW Polo

Autos sind immer Kinder ihrer Zeit – und kaum ein anderes zeigt diesen Schlüssel zu großer Beliebtheit besser als der VW Polo. Je nach Zeitgeist und Geschmack passte er sich den Wünschen und Bedürfnissenn der Kunden an, blieb seinem Grundmotto aber stets treu: leistbare Mobilität ohne Abstriche auf der Höhe der Zeit. Wir blicken zurück auf fünf bewegte Jahrzehnte, erzählt anhand der sieben Polo-Generationen.

Rallyecross-ÖM: Fuglau

- special features -

Weitere Artikel:

GP von Monaco: Bericht

Norris gewinnt vor Leclerc und Piastri

Lando Norris gewann einen dank Zweistoppregel ebenso kuriosen wie spannenden Grand Prix von Monaco vor Charles Leclerc und Oscar Piastri

Le Mans 2025 – Tag 3

Testen – mit angezogener Handbremse

Knapp eine Woche vor dem eigentlichen Rennen haben die Teams und Fahrer die Gelegenheit erstmals die aktuellen Streckenbedingungen nicht nur in Augenschein, sondern vielmehr unter die eigenen Räder zu nehmen, um sich ein erstes Feedback „vom Asphalt“ zu holen. Die eigentliche Ergebnisse: Wasserstands-Meldungen oder Wetterberichte – beides mit Vorsicht einzuordnen.

Le Mans 2025 – Tag 4

Auch das sind die 24h von Le Mans

Das bekannteste Langstrecken-Rennen der Welt hat gerade in den letzten Jahrzehnten neue Dimensionen erreicht. Mit 230.000 bis 250.000 Zuschauern sind Größenordnungen erreicht, die die Organisation vor neue Herausforderungen stellen. Digitalisierung ist dann ein Wort, dass gern gebraucht wird – dann folgt ein großes ABER.

DTM-Rennen Zandvoort 2

Rene Rast führt souveränen BMW-Doppelsieg an

BMW war am Sonntag in Zandvoort das Maß der Dinge: Rene Rast feiert vor Schubert-Teamkollege Marco Wittmann einen Start-Ziel-Sieg - Thomas Preining wird Dritter

Le Mans 2025 – Tag 6

Jetzt wird es langsam ernst

Mittwoch in Le Mans – der Tag, an dem es erstmals für die Fahrer, Teams und Mechaniker-Crews real „um etwas geht“. Das dreistündige Freie Training am Nachmittag, gefolgt von den beiden halbstündigen Möglichkeiten – für die HyperCars und den „Rest“ getrennt – die rund 24 Stunden später anstehenden eigentlichen HyperPole Sessions zu simulieren, ermöglicht allen sich final vorzubereiten.