RALLYE

Vom Kinderspielzeug zur Spielwiese für Tüftler und Sammler: Das Image der Slotcars hat sich über die Jahre gründlich geändert. Neben der unablässigen Tüftelei an immer gefinkelteren Chassis und Motoren zählt heute auch die "äußere Form der Arbeiten".

Auch die Karosserien der Strom-Renner sollen heute zunlichst maßstabsgetreu ihren realen Vorbildern entsprechen; besonders beliebt sind gerade im Rallye-verliebten Österreich natürlich die Fahrzeuge aus dem "glory days" der Rallye-Vergangenheit oder der aktuellen WRC.

Leider wurden diese Fahrzeuge dann aber nicht artgerecht in Szene gesetzt, denn Slotcars bewegen sich (schon allein des Stromkreises wegen) typischerweise auf Rundkursen. Wie man dieses Unwesen abschaffen kann, zeigt zum Beispiel eine Anlage in Niederösterreich.

Die Mitglieder des Autorennbahn Zentrum Dürnkrut (ARZD) haben eine Bahn mit besonderem Layout auf der Galerie des ehemaligen Stadtkinos zum Leben erweckt: Eine richtige Bergwertung mit allem Drum und Dran. Die Strecke mit ihren acht Serpentinen wird pro "Sonderprüfung" insgesamt viermal durchfahren – auf jeder der beiden Spuren einmal bergauf und einmal bergab. Die Elektrik schaltet den Fahrstrom für jeden Spurwechsel automatisch um.

Besonders tückisch sind die engen Haarnadelkurven und die rutschige Oberfläche, aber auch die Umkehrschleife hat es in sich. Gezeitet wird auch hier per Computer.

Eine typische Rallye umfasst dann zunächst ein Einzelzeitfahren über drei Runden auf der Rundstrecke (einzeln oder aus Zeitgründen zu zweit), die Berg-SP und zum Abschluss nochmals gezeitete Runden am Rundkurs. Für die "Nacht der langen Messer" genügt dann ein Griff zum Lichtschalter.