Rally1 zugänglicher | 20.12.2023
FIA erklärt: Deshalb wurden Rally1-Autos ohne Hybrid in der WRC zugelassen
Die Möglichkeit, Rally1-Autos ohne Hybridantrieb einzusetzen, soll laut Andrew Wheately die Rallye-Weltmeisterschaft für Neueinsteiger zugänglicher machen
Die Entscheidung, Rally1-Autos ohne Hybridantrieb in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) zuzulassen, soll die Königsklasse des Rallyesports laut FIA-Straßensportdirektor Andrew Wheately für Neueinsteiger zugänglicher machen. "Es schafft im Wesentlichen einen Schritt zwischen Rally2 und Rally1 und ist etwas, das die Hersteller unterstützt haben", so Wheatley.
Der Motorsport-Weltrat der FIA hatte bei seiner letzten Sitzung Anfang Dezember einer entsprechenden Regeländerung zugestimmt, die von der WRC-Kommission vorgeschlagen worden war. Durch den Verzicht auf das Hybridaggregat des Einheitslieferanten Compact Dynamics verlieren die Autos gut 100 PS Leistung.
Gleichzeitig sinken aber die Einsatzkosten. Außerdem öffnet es die Türen für die Teilnahme von Rally1-Autos an regionalen oder nationalen Meisterschaften. Allerdings müssen Rally1-Autos ohne Hybrid ein Ballastgewicht mitführen, das genau so schwer ist wie die Hybrideinheit und an der gleichen Stelle eingebaut wird. In der Herstellerwertung der Rallye-Weltmeisterschaft sind solche Autos nicht punkteberechtigt.
Die Entscheidung gehört zu einer Reihe von Änderungen, die für die WRC-Saison 2024 beschlossen wurden. Unter anderem sind künftig nur noch drei statt bisher neun Hybridantriebe pro Saison und Auto erlaubt.
Kosteneinsparung ein laufender Prozess
"Kosteneinsparungen sind ein kontinuierlicher Prozess, und dank der Leistung und Zuverlässigkeit der Hybridantriebe können wir durch die Reduzierung von neun auf drei Aggregate erhebliche Kosteneinsparungen an die Teams weitergeben", so Wheatley.
Eine der wichtigsten Änderungen für 2024 ist die Einführung eines neuen Punktesystems, bei dem die Meisterschaftspunkte nach der Samstagsetappe vergeben werden, sowie eine neue Punktevergabe speziell für den Sonntag, um den letzten Tag der Rallye aufzuwerten.
Nach dem neuen System werden am Ende der Samstagsetappe Punkte nach dem Schema 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 vergeben, aber nur, wenn eine Crew am Ende des Sonntags die Schlusswertung der Rallye erreicht. Andernfalls rücken die nächstplatzierten Teams auf.
Auswirkungen des neuen Punktesystems werden überprüft
Für die Wertung am Sonntag erhalten die Top 7 Punkte nach dem Schema 7-6-5-4-3-2-1. Damit soll verhindert werden, dass Teilnehmer ohne sportliche Ambitionen ins Ziel "rollen" oder das Material für die Powerstage schonen.
Die FIA hat nun bestätigt, dass die Auswirkungen der Änderungen am Punktesystem im Laufe der kommenden Saison überprüft und beobachtet werden, um gegebenenfalls Anpassungen vornehmen zu können.
Außerdem wurde beschlossen, dass die Fahrer nicht mehr mit einer fünfminütigen Zeitstrafe belegt werden, wenn sie zwischen der Vorabnahme vor der Rallye und der Zeitkontrolle TC0 vor dem Start der Rallye den Motor wechseln. Die bisherige Regelung hatte Ott Tänak 2023 bei seiner Heimrallye in Estland schon vor dem Start um alle Siegchancen gebracht.
