RALLYE

Man muss sich das einmal vorstellen: Ein Kärntner Ehepaar, Wolfgang und Alexandra Troicher, früher Veranstalter der Rallye in und um St.Veit, betreibt seit vielen Jahren den Alpe Adria Rally Cup, heuer mit zehn Rallyes in fünf Ländern. Völkerverbindend wie etwa auch der Mitropa Cup, mittlerweile auch zu einer Art internationaler „Familie“ geworden. Und für die Betreiber eine Menge Arbeit, die sie gern verrichten: So ein Cup benötigt eine Ausschreibung, man muss mit den Rallye-Veranstaltern Pakete ausmachen - denn der Deal ist, vereinfacht gesagt: Man schreibt sich in den Cup ein, zahlt eine Einschreib- bzw. Mitgliedsgebühr - dafür verhandelt der Cup-Betreiber mit den Veranstaltern der Rallyes spezielle Nenngeld-Ermäßigungen aus, weil der Cup ja immer gleich eine gewisse Anzahl von Teams zu den Rallyes bringt, bei der Perger Mühlsteinrallye etwa waren es immerhin 14 Teams aus fünf Nationen.

So weit, so gut. Oder eben nicht. Denn was dem Cup seit Jahren fehlt, ist ein offizielles AMF (Austria Motorsport)-Prädikat. Der Hintergrund dazu: Wenn ein Cup mehr als eine Rallye im Ausland abhält, muss er bei der Obersten Internationalen Sportbehörde FIA eine Kalendereintragsgebühr einzahlen. Und das sind mehrere tausend Euro. Jetzt kann man sich auch mit wenig Fantasie gut vorstellen, dass man sich das gerade in Zeiten wie diesen nicht leisten kann. Schließlich sind die Organisatoren bei jeder AARC-Rallye vor Ort, um ihre Teams zu betreuen, es fallen Hotel- und Reisekosten an. Es fallen Kosten für Pokale an, manchmal gibt es sogar kleine Preisgelder/Sachpreise am Saisonende. Und: Für die Arbeit wie Punktestände ausrechnen, Berichte verfassen, Fotos organisieren und dergleichen sollte ein Cup-Betreiber ja auch ein Bisschen was verdienen (dürfen)….

Das fehlende AMF-/FIA-Prädikat hat geradezu groteske Auswirkungen. So wird dieser Cup quasi zu einer Art „Geister-Cup“, denn Veranstalter dürfen ihn in ihren offiziellen Schriftstücken/Presseaussendungen nicht erwähnen. Hier soll es Druck von Seiten der AMF geben - das soll Gerüchten zufolge so weit gehen, dass AMF-Vertreter bei den Rallye-Veranstaltern anrufen oder sogar den Teilnehmern Probleme mit ihrer Lizenz angedroht werden. Ob und in welcher Intensität das wirklich geschieht, ist uns nicht bekannt. Wohl aber hat Willi Singer, der Vorsitzende der AMF-Rallyekommission schon einmal erklärt, dass man zumindest darauf aufmerksam machen würde, dass dieser Cup nicht genehmigt ist. Und aus der Sicht der AMF ist es durchaus nachvollziehbar, dass man sich an internationale Regeln zu halten hat.

Der Autor dieser Zeilen hat schon öfter mit beiden Seiten dieses Konflikts gesprochen und eines ist völlig klar: Irgendwie sind beide Sichtweisen nachvollziehbar. Doch die Fronten haben sich komplett verhärtet. Beide Seiten sind offenbar auch nicht mehr Willens, einen Kompromiss auszuhandeln. Ein solcher müsste doch irgendwie möglich sein - stattdessen geht es sogar so weit, dass man erwägt, vor Gericht zu ziehen…

Und jetzt die „Preisfragen“: Macht das Sinn? In Zeiten, in welchen jeder Rallye-Veranstalter zittern muss, ob auch genügend Teams starten werden? Sollte man in solchen Zeiten Cup-Betreibern wie den Troichers nicht eher Applaus spenden, als sie wegen einer irgendwie nur schwer nachvollziehbaren, seltsam hohen Kalendergebühr quasi in den Untergrund zu drängen? Ist es wirklich dermaßen unmöglich, hier eine Lösung zu finden, die für beide Seiten akzeptabel ist? Gibt es bei der Höhe der Kalendergebühr keinen Mittelweg, der machbar ist? Und: Wie soll das weitergehen? Als genehmigte Meisterschaft könnte der Alpe Adria Rally Cup viel leichter größer werden und damit die Starterfelder von zehn Rallyes in fünf Ländern noch mehr anreichern. Das kann doch nur im Interesse aller sein. Wie lange müssen wir jetzt warten, bis da eine Seite auf die andere zugeht? Jahre? Jahrzehnte? Ist es wirklich nötig, dass wir einander das Leben schwerer machen, als es ohnehin schon ist?

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