Range Rover Sport TDV6 HSE - im Test | 19.05.2006
Vernunft oder Sport
Der Range Rover Sport fährt sich dynamischer als sein großer Bruder, sportliche Ansprüche befriedigt der 2,7 Liter Turbodiesel aber nicht ganz.
Wer mit dem Landrover-Flaggschiff Range Rover bis dato nichts anfangen konnte und auf der Suche nach sportlicherem Anspruch bei BMW X5 oder Mercedes M-Klasse fündig wurde, der könnte den Landrover-Schauraum künftig doch mit einem Kaufvertrag unterm Arm verlassen.
Der Range Rover Sport zielt auf die Kundschaft der sportiv angehauchten Konkurrenz, die Idee scheint aufzugehen. Die Luft ist in diesem hochpreisigen Segment freilich dünn, andererseits werden diese Autos oftmals aus Lust und Leidenschaft gekauft, für viele Kunden spielt der Preis nicht die vordergründige Rolle.
Nur so ist es zu erklären, dass selbst in Österreich nicht wenige Range Rover Sport Käufer zum knapp 400 PS starken Kompressor-Topmodell greifen. Gegen den Preis als Hauptargument spricht auch die Tatsache, dass auf den ersten Seiten der Preisliste die Ausstattung aufgelistet ist, der eigentliche Kaufpreis folgt erst auf Seite vier.
Wir haben uns beim Test für den Selbstzünder entschieden, denn wenn die Vernunft mitspielt, ist und bleibt der TDV6 das empfehlenswerteste Aggregat.
190 PS sind für ein mit 2,5 Tonnen Leergewicht nicht gerade leichtes Fahrzeug nicht sonderlich üppig, in Sachen Durchzug muss man daher leichte Abstriche machen.
Keine Abstriche sind nötig, wenn man zur HSE Topausstattung greift, Dinge wie elektrisch verstellbare Ledersitze, Klimaautomatik, Touch-Screen-Navigations-System oder 19-Zoll Leichtmetallfelgen sind hier selbstverständlich.
Der Einstieg in die Welt des Range Rover Sport beginnt bei 59.400,- Euro, dafür gibts den 2,7 TDV6 in der Basis-Ausstattung "S".
Unser TDV6 HSE ist für 72.340,- Euro zu haben, das Topmodell 4,2 V8 Supercharged kommt auf beachtliche 93.360,- Euro, mit der einen oder anderen zusätzlichen Option ist die 100.000er Marke kein Problem.
Weitere Testdetails:
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