Dacia Duster dCi 110 4WD – im Test | 24.08.2014
Fahrverhalten, Verbrauch & Preis
Startet man den Dacia Duster dCi 110 4WD, wird sofort klar, dass es sich um einen Selbstzünder handelt - das Nageln wird jedoch deutlich leiser, sobald der Turbodiesel seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Der Motor zeigt sich dank seiner, bei nur 1,5 Liter Hubraum ansehnlichen, 240 Nm agil, jedoch hat Dacia die Getriebeübersetzung im Sinne brauchbarer Geländetauglichkeit recht kurz gewählt. Man muss also beim Beschleunigen fleißig schalten, jedenfalls bis zum vierten Gang.
Auf der Straße braucht der Duster für den Sprint von 0 auf 100 km/h exakt 12,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 168 km/h. In schnellen Kurven neigt er zum baldigen Untersteuern – allerdings braucht man keine Angst zu haben: Übertreibt es der Fahrer, wird das serienmäßig verbaute ESP schnell und zuverlässig aktiv.
Wünscht man sich mehr Traktion, kann man von reinem Vorderradantrieb per Drehschalter auf die variable Kraftübertragung zwischen Vorder- und Hinterachse umschalten - diese Position ("Auto") kann auch permanent aktiv bleiben. Dritte Variante ist die 50:50 gesperrte Balance für schwierigere Geländeprüfungen, die über den Drehknopf und „Lock“ aktiviert wird – diese arbeitet bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h.
Im leichten Gelände zeigt der Allrad-Duster seine Qualitäten, der lockere Untergrund macht dem Wagen auch ohne Geländeuntersetzung sichtlich Spaß, diese Fahrfreude überträgt sich dann auch auf den Fahrer. Der Wagen reagiert im Gelände gutmütig und berechenbar, die 21 Zentimeter Bodenfreiheit und kurze Überhänge sorgen zudem dafür, dass man sich auch in schwierigen Zonen unbesorgt fortbewegen kann.
Mit dem Facelift wurde eine "Eco"-Taste hinzugefügt. Damit werden die Kennfelder des Motormanagements geändert und auch die Klimaanlage wird gedrosselt. Das Ansprechverhalten wird damit deutlich getrübt – allerdings soll damit der Verbrauch um zehn Prozent reduziert werden.
Die 5,2 Liter, welche der Hersteller angibt, sind schwer zu erreichen. Im Alltag kann man mit einem Durchschnittsverbrauch von rund 6,4 Liter rechnen.
Den Dacia Duster dCi 110 4WD kostet in der billigsten, der "Ambiance"-Variante 17.190 Euro – in der "Laureate"-Version gibt es das „Modularitäts-Paket“ mit höhenverstellbarem Fahrersitz und Lenkrad, Nebelscheinwerfer und ein Radio mit Bluetooth-Funktion dazu.
Bei dem von uns getesteten Sondermodell "Supreme" kommen noch das „Leder-Paket“ (Sitzbezüge in Lederoptik), das „Look-Paket“ (16 Zoll-Leichtmetallfelgen, verchromte Teile), Einparkhilfe, elektrische Fensterheber hinten, mit Leder überzogenes Lenkrad und Schaltknauf, Tempomat und das Radio-Navigationssystem Media Nav hinzu – dieses Sondermodell kommt auf 19.690 Euro.
Plus
+ nach Facelift verfeinerte Optik
+ gute Geländetauglichkeit
+ großzügiges Raumangebot
+ kleiner Preis
Minus
- viel billig wirkender Kunststoff
- eher ruppige Federung
Resümee:
Der Dacia Duster dCi 110 4WD wurde optisch und technisch leicht, aber effektiv modifiziert. Für weite Reisen fehlt es ein wenig an Fahrkomfort, im City-Dschungel und im Gelände jedoch fühlt sich der Allrad-Duster wohl - und beim Kaufpreis ist er konkurrenzlos wie eh und je.
